东风风神AX7 PRO还是长安CS75 PLUS？独具慧眼的老司机都这么选！-汽车纵横网

随着汽车消费市场的不断升级，近几年SUV的人气明显上升。据调查显示，2016-2020年全国紧凑型轿车年销量由800多万辆跌破至600多万辆，2020年全国紧凑型轿车市场份额下降至28.46%；而紧凑型SUV年销量维持在500万辆左右，市场份额上升至24.98%，预计2021年紧凑型SUV有望成为中国车市第一“红人”。

纵观SUV市场，被称作消费者需求风向标的自主品牌往往更懂中国消费者的心。以东风风神AX7 PRO和长安 CS75 PLUS为例，两款车型可是一组强劲的竞争对手，到底谁更优秀？一起往下看看。

颜值当先，谁更有“面子”？

看脸的时代，汽车也格外注重“面子”。不过就这两款车而言，外观都表现出色，在设计上没有太大的高低之分。如果一定要做个区分，那么长安CS75 PLUS身上带的家族化“御岳”设计语言更显运动感，进气格栅与大灯相连呈现，侧面高腰线设计有利于提升运动感，但是这样一来，确实就会对开窗面积稍有影响。再来看东风风神AX7 PRO，同样延续了家族的风格——“交互几何2.0”设计语言，熏黑中网格栅+红色三角进气口+矩阵式LED大灯，可以说完全是动感与潮流并肩而来。总的来说，两款车型外观颜值都不错，如果更追求潮流，不妨选择AX7 PRO。

空间为王，谁更有“肚量”？

很多人都说，汽车是自己除了家之外的第二空间，里面装了不少生活和办公用品。所以，一辆空间、容量都很优秀的车型更受欢迎。从车身尺寸来看，东风风神AX7 PRO车身轴距达到了2715mm，长安CS75PLUS轴距2710mm，两款车的轴间距相差不大，长安CS75PLUS略短一些。不过，两款车的实际驾乘体验可并不只在这5毫米差距上，CS75PLUS的后悬挂方式是多连杆，AX7 PRO的后悬挂方式是双横臂，多连杆的悬挂占用空间大，这么一来本就轴距略短的长安CS75PLUS，空间容量就更要被“压缩”了。而且由于多连杆悬挂的原因，CS75只能牺牲座椅厚度来实现变床车的功能，而AX7 PRO拥有舒适的后排座椅，还有多种可调的角度设计，开长途车自驾游，东风风神AX7 PRO更能装载，更舒适。

动力之上，谁更会“算账”？

开车上路跑步跑得起来是一方面，油耗能达到多少也是消费者关注的另一个方面。AX7 PRO和长安CS75 PLUS在动力数据表现上相差不多，但在实际使用上略有区别。

AX7 PRO全系标配PSA和宝马联合研发的第二代EP6 1.6T涡轮增压发动机（采用宝马TVDI技术），传动系统则匹配国内很受欢迎的第三代爱信6AT，再加上底盘方面有本田CR-V的技术背景，在日常驾驶中最高油耗也仅7.7L/100km，整套动力系统可谓是同级“天花板”，不少消费者就是冲着这套动力系统而来。再看长安CS75 PLUS，2.0T发动机同样能带来强劲的动力，但作为一款家用SUV的话，最高油耗约8.1L/100k会让日常用车成本增加不少。