本月，奔驰在北京投建的中国研发技术中心将正式启用。该中心将拥有1000名工程师，人数是其2014年在华设立首家技术中心时的3倍多；其也将成为德国本土以外首家可以进行全方位技术研发测试的中心，规模可以与德国总部研发中心媲美；而奔驰的设计中心则将全员搬迁至设计之都上海。

由此，在研发、设计等方面，奔驰对北京和上海的队伍投入正成倍增长，远远领先于其在德国本土及美国的投入。

奔驰不断加大对中国市场的投入力度，甚至将中国视为“第二故乡”，是因为全球汽车产业的发展重心都在向中国转移。奔驰预计，到2030年左右，中国汽车市场需求将达到3500万辆左右。聚焦奔驰本身，其去年在华无惧疫情侵袭，销量逆势提升12%，达到创纪录的77.4万辆，而其第二、第三大市场德国和美国的销量总和仅为56.1万辆。

提升对中国市场研发、设计的投入，还因为奔驰在中国销售的汽车中，约八成是在中国本土制造的，甚至很多车型是中国市场特供。

此外，蔚来、小鹏、理想等快速崛起的国内造车新势力，也是促使奔驰提高在华研发力量的重要原因。因为这些品牌“土生土长”于中国，更懂得如何为中国用户量身定制最适合的产品。

再有，奔驰还考虑到其中国客户平均年龄仅为36岁，比其德国客户平均年龄年轻20岁之多，而年轻客户对技术的理解、对产品的需求也在日新月异变化，奔驰只有加大投入研发、设计，才能跟上年中国轻消费者的步伐。

有知情人士表示，奔驰对中国客户需求不断加深理解，并做出适应本土化的举措，已经取得了很多成果。比如为了创造出中国“独有色彩”，奔驰设计中心人员研究了年轻消费者对奢侈品的审美喜好，并了解复古风正成为流行趋势，由此在A级、EQA和EQB等车型上推出了“玫瑰金金属漆”。此外，他们还表示，这些为中国消费者量身定制的创意，还有一部分会走向全球市场。（中国经济网 郭跃编译）

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