据汽车之家消息称，上汽大众桑塔纳即将在近期正式停产。继大众捷达（车型）正式停产后，基于大众老旧PQ25平台打造的桑塔纳、斯柯达昕锐等车型也将逐渐退出历史舞台。

为此财经网汽车联系到上汽大众方面，对方表示：“桑塔纳从进入中国至今已服务超过624万车主。目前，桑塔纳品牌终端销量稳定，坚持为消费者提供高品质的驾乘体验。未来，上汽大众将根据市场实际情况，制定相关产品规划。”

1983年，大众选择将首批100台桑塔纳通过CKD的形式引进中国，此后便彻底点燃了改革开放初期的中国汽车市场。仅在3年后，桑塔纳就实现了第10000辆车型的国产下线。

2012年新款桑塔纳已经完成了身份转变，从曾经的中型轿车变成了经济适用型的紧凑型轿车，不过依旧沿用了桑塔纳的名号。

时间来到2021年，由于PQ25平台过于老旧，基于此平台生产的捷达、桑塔纳和斯柯达昕锐等车型已跟时代脱节，所以是时候退出历史舞台，让位给更新的车型了。

捷达已停产，不过它化身成为大众全新的子品牌，定位更低端，系列车型如VA3、VS5和VS7相继上市，销量还不错。

另有报道称，上汽大众要停产桑塔纳很可能和国内的双积分政策有关。2020年上汽大众平均燃料消耗量(升/百公里)达标值为5.18L，桑塔纳的每百公里油耗为5.6L，每卖掉一辆桑塔纳就会产生负积分。这样算下来，这几款车型基本上就不赚钱，甚至会买一辆亏一辆。