长城汽车（GWM）日前公布了2022年上半年财报。这家汽车制造商的收入与2021年同期持平。不过，毛利润和毛利率均有明显改善。根据长城汽车向香港联合交易所提交的一份文件，2022年上半年，公司营业收入同比增长0.33%，达到人民币621.3亿元（约合90亿美元）。该汽车制造商表示，其优化的产品结构推动其单车平均售价在2022年上半年有所提高，并且使毛利率也有所提高。毛利同比增长13.48%，至人民币114.2亿元。毛利率达到18.38%，相比之下2021年上半年毛利率为16.25%。归属于上市公司股东的净利润同比增长58.7%至56亿元，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润同比下降27.6%至20.6亿元。经营活动产生的现金流量净额同比下降46.0%，至人民币81.6亿元。

从销售地区来看，这家汽车制造商在中国市场的收入最多，其次是俄罗斯和南非。中国市场的收入为人民币528.3亿元，同比下降4.5个百分点。俄罗斯市场的收入同比增长14.2%，至22.9亿元人民币，南非市场的收入同比增长29.6%，至14.4亿元人民币。2022年上半年，长城汽车的销量同比下降16.58%，至512,553辆。这一下降主要是由于中国国内汽车销量的下降。2022年上半年出口量从61,559辆增长到68,414辆，同比增长11%。

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长城汽车2022年上半年净利润大幅增长，得益于其扩大了车型阵容，在运动型多用途车型方面推出了坦克300和坦克500等高利润车型。2022年上半年，其单车平均售价达到人民币108,414元，同比增长21%。2022年第一季度，入门级欧拉车型停产，也将使长城汽车能够将欧拉品牌的产品组合转向更高端电动车型。长城汽车还在其2022年上半年公司财报中指出，2022年上半年业务受到了中国新冠疫情重燃和原材料成本上升的负面影响。为了应对这些挑战，这家汽车制造商加快了进军全球关键市场的步伐。在泰国，其本土生产的车型阵容已经包括三款新能源汽车：欧拉好猫EV、哈弗H6混合动力汽车（HEV）和哈弗初恋HEV。魏派摩卡01插电式混合动力汽车（PHEV）和欧拉好猫等车型今年也将在欧洲市场销售。俄罗斯市场也为这家中国汽车制造商提供了新的增长机会。在俄乌冲突发生后，西方汽车制造商纷纷退出俄罗斯汽车市场。今年8月，长城汽车已承诺在俄罗斯进行新的投资旨在将图拉工厂生产汽车的本地化率提高至80%以上。当地媒体报道称，长城汽车目前在图拉工厂附近正在新建一座用于哈弗车型的发动机生产厂。据报道，该工厂将为长城汽车在俄罗斯生产的90%以上的哈弗汽车提供发动机。

在国内市场，长城汽车面临着促进魏派车型销售的紧迫任务。包括玛奇朵、摩卡和拿铁在内的现有魏派品牌车型，对中国高端SUV消费者的吸引力并不大。预计2022年魏派品牌在中国的销量约为6.9万辆，而2018年的销量超过139,486辆。我们预计，2022年长城汽车全球销量将达到125万辆，较2021年下降1%。随着市场对坦克SUV系列和炮皮卡的需求增加，预计长城汽车2023年全球销量将达到155万辆。

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