新能源汽车市场在经历了7月的销量淡季后，8月市场有所回暖。

乘联会表示，由于受到去年8月高基数的影响，今年8月的市场增速放缓。乘联会预估8月乘联会新能源乘用车厂商批发销量80万辆，同比增长27%，环比增长9%。今年以来累计批发508万辆，同比增长39%。

8月，在全国新能源车企批发销量TOP10中，传统自主品牌仍然占主角。8月自主品牌在新能源市场获得明显增量，比亚迪、长安、吉利等传统车企品牌份额提升明显。

其中，比亚迪8月销量274,086辆，再创新高，环比增长5%，同比增长58%。其中EV车型销量145,627辆，DM车型销量128,459辆。秦系列销量45,004辆、汉系列销量22,760辆，唐系列销量12,242辆、元系列销量32,662辆、宋PLUS系列销量36,940辆、海鸥销量34,841辆、海豚销量32,745辆。

截至今年8月比亚迪累计实现销量179.22万辆，完成年度300万辆销量目标的59.7%。比亚迪要完成销量目标，需要在接下来的4个月实现月销30万辆。

目前，比亚迪已经形成王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望四大产品矩阵。而且方程豹和仰望旗下车型已经开启预售，即将于近期上市，随着它们的到来，比亚迪将进一步向上。

特斯拉中国销量84,159辆，环比大涨30.9%。由于上个月是特斯拉的出口月，所以其7月销量大降近50%，8月虽然其销量环比上涨，但仍未赶上6月93,680辆的销量。

9月1日新款特斯拉Model 3发布，起售价25.99万元。这个售价让众多“等等党”们失望，也让国内的友商们松了一口气。若其销量不及预期，新款特斯拉Model 3如果突然在某一天开启降价促销也在意料之中。

得益于银河、极氪、几何等销量的大涨，吉利新能源车8月销量再创历史新高达47,299辆，环比增长15.3%。其中吉利银河L7销量11,117辆，环比增长超10%。几何销量17,836辆，环比增长超42%，同比增长约2%；极氪汽车销量12,303辆，再创历史新高。

长安新能源销量4万辆，环比增长8.7%。其中深蓝汽车8月共交付新车14736辆，其中，深蓝S7单月交付10039辆。随着新款深蓝SL03的上市，深蓝汽车的销量有望再创新高。

与此同时，长安旗下品牌启源A07正式亮相并已经开启预售，9月即将上市。此外，启源旗下A05、A06、Q05三款产品也将于今年内发布。随着这些新车的上市，长安汽车又将上一个台阶。

环比增幅来看，奇瑞汽车环比增幅最大超60%，其次是特斯拉中国、小鹏和哪吒汽车均实现两位数增长。而长城、蔚来、零跑、上汽大众四家车企出现环比下降。

与去年同期相比，8月比亚迪、特斯拉中国仍然位居冠亚军，广汽埃安取代上汽通用五菱夺得季军位置。吉利汽车稳居第四名，长安汽车取代奇瑞夺得第五名。而曾经的季军上汽通用五菱跌落至第六，奇瑞汽车跌落至第11。

除了上汽通用五菱和奇瑞排名有下降外，哪吒和零跑的排名也有所下滑。而一汽大众、东风易捷特落榜，取而代之的是，理想、小鹏两家新势力的上榜。

同比增幅来看，奇瑞汽车、上汽通用五菱、哪吒汽车和上汽乘用车四家企业同比出现下滑，其中奇瑞汽车下降最严重达47.3%，主要原因是奇瑞QQ冰淇淋、小蚂蚁销量的下滑。奇瑞星途旗下星纪元ES将在第四季度上市，随着它的到来，奇瑞新能源的销量有望再次提升。

与之相反，理想、长安、长城同比实现三位数的增长。其中理想同比实现超6倍的增长，其取得这样的成绩得益于理想L7、L8和L9“套娃”战略的巨大成功。

总体来看，8月多款有竞争力的新品推出，再加上多数车企均加入了“价格战”，新能源汽车市场整体呈上扬趋势。随着车市迎来”金九银十“销量旺季，叠加车企持续发力加大供给，新能源汽车市场预期向好。

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