“我们把汽车作为一种艺术品来打造，这是我们品牌的主张。”在谈及昊铂品牌定位时，广汽埃安总经理、昊铂品牌主理人古惠南表示，“昊铂品牌定位为广汽埃安旗下高端豪华品牌，它和埃安品牌是并行的两个品牌。”

“我们希望打造的是先进、新潮、好玩和高品位，把高品位作为品牌的核心主张。”

广汽埃安总经理、昊铂品牌主理人古惠南

时隔1年，昊铂品牌旗下的首款车型----电动豪华超跑昊铂SSR正式上市并交付。

作为中国第一辆百万级量产超跑，昊铂SSR的量产，标志着昊铂的研发、试制验证和标准制订能力迈上新台阶。官方表示，昊铂汇聚了汽车、航天航空、高端电子、尖端材料等各领域的全球顶尖科技力量，并带动大量零件配套、实验设备以及测试人员等跨界突破，打通了中国首个超跑产业链。

数据显示，广汽埃安在9月已经突破5万销量大关，并在6-7月就已经实现了盈利。“昊铂到今天不仅仅是某一个点，它更重要（体现）的是我们从研发、智造、供应链、营销服务以及体制机制走在行业的前列，来实现了厚积薄发这样一个过程。”

为什么要做超跑？

中国车企做超跑，是品牌的噱头吗？

作为广汽集团发展智能网联新能源汽车的战略核心载体，广汽埃安已经历经五年发展，拥有两个工厂、40万辆/年产能，年均复合增长率超120%。古惠南坦言，目前大部分中国车企超跑还是在国外利用各种方式打造而来。“更多的像超跑俱乐部这个行业，去找国外改装车厂改出某一种车，然后打造什么名堂来的更多。”

“真正像我们这样把这个车做成超跑量产，这个事情应该是我们走在前面。”

那么，为什么这样做？

古惠南提到，中国汽车行业在电动化和智能化后，为中国车企提供了"弯道超车"或者说"变道超车"的机会，“在超完车之后，如果你想实现新的突破，肯定要寻求更多、更高的科技追求。”

而量产超跑的赛道，无论从零件配套，还是实验设备等方面，中国车企的储备近乎还是空白。

从底盘到动力到电池、电机到车身，超跑的制造标准更加严苛。“我们拉动整个产业链的发展上升到一个台阶，我作为一个链主，这个意义也很大。”

“我想做超跑的这几大核心，一个是科技创新的突破，第二个是供应链体系的突破，第三个是智造能力的突破。智造能力不单单是大家看到的把车装出来，而是打造艺术品。”

当然，提升品牌力也一定是各家车企打造超跑的初心之一。“你要把这个超跑造好，同时能够把这个超跑文化做成的话，这个成果本身就是一般的力量达不到的品牌效应。”

“总结起来，它可以实现让我们造超跑一样，真正实现中国从全面设计智造甚至标准全面超越的机会。”

突破核心技术 从0到1打造超跑生产线

“1225马力的电驱，实事求是地说我们非常自豪。” 广汽埃安副总经理、昊铂品牌推荐官肖勇如是说。

作为“千匹猛兽”，昊铂SSR可以瞬间输出12000N•m轮上峰值扭矩达，最大功率1225匹，百公里加速1.9s。作为纯电超跑，昊铂SSR的AI智能牵引系统可以对轨迹实现精准控制，让车主“只要有驾照，就能上赛道”。同时，昊铂SSR还拥有双驱自感应蝶翼门和曾经只有千万级超跑才能拥有的100%碳纤维全覆盖车身。

“我们很自信地说，我们是业内少有‘EV+ICV’全栈自研的企业之一。我们在EV和ICV技术方面掌握了核心技术和不断突破，体现在SSR上面可以看到最核心的是三电技术，不管是夸克电驱，还是弹匣电池，是支持这台超跑SSR能够量产的两大核心技术。”

无论是电池还是电驱，都是自研而来。“我们专门建了自己的电池工厂因湃电池工厂和锐湃电驱工厂，确实是很大的挑战。超跑用的两挡双电机我们足足研发了3年。”

为什么可以打造极致的性能？

“第一我们有核心的技术，第二我们能够聚拢一批有志气、有指向、有能力去突破一些科技水平的供应链。我们可能是在无人区趟出了一条路，因为超跑对中国汽车工业来说是从0到1的一个突破性的事情，纯电超跑在世界上来说更是从0到1。”

目前，昊铂超跑生产线共有1184项全新标准，同时还有四个“最”。一是最专属，岛式智慧生产模式，资深工匠“专人专车”；二是最精密，航空级精密焊装，让昊铂SSR实现全车身100%刚度一致，扭转刚度高达50475N.m，远超国外千万级超跑水平；三是最考究，6C4B数控喷涂技术，让漆面厚度高达250微米，漆面平整度光滑度超过法拉利；四是最严苛，双层标定极限质检，零缺陷、零疑点，不完美就报废。

广汽埃安副总经理、昊铂品牌推荐官肖勇

“我们非常高兴的是什么？中国从此有了一条路，而且有了一系列的标准，我们都愿意贡献给大家。接下来再有其他兄弟单位品牌中国企业要造超跑的时候，至少我们帮他制定了材料标准、技术标准，帮他制定了一系列的测试标准，实事求是地说，这一点就是我们对行业的贡献，我们作为链主企业还是做到了这一点。”

“还没有上岸的感觉”

2023年9月，广汽埃安销量51,596辆，同比增长72%，真正意义上突破月销5万辆大关。1-9月，广汽埃安累计销量达到350986辆，同比增长93％。

成绩可谓十分亮眼。

更重要的是，根据此前广汽集团披露的2023半年报，广汽埃安在今年六七月份已连续两个月实现盈利，成为比亚迪、理想之后，第三家实现盈利的国产新能源汽车品牌。

广汽埃安总经理、昊铂品牌主理人古惠南

从月销3万辆，到月销4万辆，到月销5万辆，“基本上是一步一个台阶，总体发展是符合我们原来预期的总的走向，这里也反映出广汽埃安这几年走下来，我们有一定的先发优势和我们作为传统车企的深厚功底。”

广汽研究院首席产品官、昊铂SSR研发总监刘念斯

目前，广汽埃安已经完成混合所有制改革，“现在的员工都为自己打工。过去国有企业难解决的就是引进来的人才留不住，当人才很厉害的时候就跑了，广汽很多人都被挖走了。现在我们的研究院将近800号核心骨干持股，这都会推动我们整个体系的能力。”

对于“盈利之后会不会心境有变化，觉得好像上岸了”的问题？古惠南表示，“实事求是地讲还没有。”

他提到，“中国汽车市场竞争非常激烈，国家社会也在百年不遇的大变局，汽车也一样，它是新四化、新赛道的竞争，它的竞争格局会日新月异。唯有更加努力，努力加努力，才能够立于不败之地，同时能够走出一条康庄大道

转载声明：本文系本网编辑转载，转载目的分享传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，文章内容仅供参考。如涉及作品内容、版权和其它问题，请在30日内与本网联系，我们将在第一时间删除内容，谢谢合作。