从去年举办的第二十届广州车展到现在，已经过去了恍若隔世的一年，汽车市场经历了并且仍在经历着剧烈变革的时刻。年初由特斯拉引发的价格战拉开了序幕，随后是政府与企业联合补贴引发的雪铁龙C6热潮，以及新兴汽车品牌的关闭潮和价格战的常态化。这一系列事件中不乏销售渠道的变革以及各大汽车制造商高管们前瞻性的市场策略......在市场的震荡中，汽车行业不断演进，在挑战中前行。

作为今年最后一个重磅车展，有着“中国汽车市场发展风向标”之称的广州车展吸引了全球主流车企悉数到场，首发新车数量、展车数量均较去年有明显提升。本届广州车展展车总数共1132台，包括全球首发车59台、概念车20台、新能源车469台。

今年11月17日举办的广州车展，是疫情以来流量反扑的一个季度，汽车厂商苏醒，新能源电气化来到白热化阶段，国产品牌鱼跃龙门，接连缔造推出爆款，合资品牌不甘人后，也纷纷推动电气化转型。

而国内汽车消费市场也在金九银十之后达到了一个巅峰，大部分国人对传统BBA豪华油车的兴趣消逝，品牌效应光环褪去，剩下没有在裸泳的车企，如何放大自己的差异化优势？

01 华山论剑，谁主流量之巅？

国产新锐品牌推出爆款的节奏很快。其中受到最高关注度之一的就是理想的首款MPV车型，除了背靠理想本身已经证明了自己的能力之外，自身的创新也是打造爆款的突破点。这款MPV以先锋的造型和李想本人“跳楼”的预热言论，在舆论的制高点上早已为理想MEGA成为爆款铺垫了一路。

而在造型上别出心裁的，除了理想MEGA，特斯拉Cybertruck算是“鼻祖”，眼下一众硬派越野车，也是如此--在这个“颜值即正义”的时代下，它们选择先博得消费者的眼球。理想MPV的宣传点是风阻最小，空间最大，在国产超大型MPV中具有不可取代的核心优势。同时，理想声称，这款MPV是创造家庭生活场景的开始。

作为更平价的选择，小鹏X9同样作为MPV，在广州车展的新车预售价格38.8万元起，最终的真实售价可能更实惠。即使如此，小鹏副总裁易寒还确认，X9的上市将会大大改善小鹏产品的毛利率。小鹏扶摇架构的成本控制能力可见一斑。而且基于纯电技术平台开发的X9是全球唯一量产的前后一体式铝压铸MPV，后地板压铸力达到12000吨，车身强度更高。在88km/h高速尾部碰撞下，仍然可以做到碰撞力不侵入第三排座舱，成为“最安全”的国产MPV。

还有同样以空间、风阻和安全见长的极氪009，也在车展期间迎来了自己的高光时刻。它和新势力的两款MPV几乎主导着整个广州车展的主题，也是车展中流量最大的展台。何小鹏、安聪慧两个MPV大战企业的一把手，都非常有兴致地登上了理想MEGA的展台，详细参观了竞品。

在近乎刀光剑影的华山论道之外，车圈在广州车展还展露了另一种趋势，那就是高端豪华轿车的平价化。

极氪007，作为万众瞩目的新车型，在极氪展台上，预售价区间为22.99万起，订金1000元可享抵扣6000元尾款，相当于22.49万起。关键是极氪007的性价比极高，该车基于PMA2+平台进行打造，定位为中型轿车，并拥有800V电气架构、骁龙8295芯片、双叉臂前独立悬架以及激光雷达，可以说是集成了当前电动车市场最受关注的所有特长。

极氪007的价格，显然是避开了之前亮相的两台华为系高端轿车，阿维塔12和智界S7，这两款车的主力配置都在30万左右。极氪007的尺寸不足以同两个5米长的大型轿车PK，但是8295芯片+800V的电气架构，显然对Model 3、海豚和小鹏P7构成了竞争优势。

轿车市场已经是一片血海了，原来的地板价是飞凡F7。回归上汽体系的飞凡这次车展没有闲着，他们推出了F7都市版，售价18.99万元，再次击穿中大型轿车价格地板。另外一个巨头孵化的新品牌岚图，也在车展期间开启岚图追光PHEV的预售，预售价26.69万元起。

我们过去熟悉的皇冠轿车也回来了，这次上市的是传统的三厢车版本，同时融入了一些轿跑车元素。外观方面，新车车头造型基本是延续了跨界版车型的设计思路，而整个车身造型则参考了丰田Mirai的溜背式设计理念。狭长的灯组与前格栅相连接形成一体式，前包围则采用了大尺寸的散热开口样式并搭配直瀑型的中网设计，使得新车拥有非常强大的气场。

当然最重要的角色是宝马，豪华轿车市场真正的鳄鱼，它们今年已经用24万元的i3教育了中国市场和新势力。在这次广州车展上他们推出了全新的5系列，全新BMW 5系长轴距版全球首发，新车将在2024年1月底上市，并陆续交付。一旦按照i3的力度进行优惠销售，市场格局将会迎来大地震。

全新BMW 5系长轴距是中国市场定制车型，宝马集团方面称其具备拓展至L3级自动驾驶的能力；此外，全新BMW 5系应用L2+级智能驾驶辅助系统，搭载BMW全球首推带视线确认的自动变道功能。此外，BMW 5系首次推出纯电车型，BMW i5采用第五代BMW eDrive电驱技术以及宝马最新充电技术；BMW i5的推出也意味着宝马集团的纯电产品几乎覆盖所有主要细分市场。

不努力就会落后，这在日新月异的汽车行业尤为显著，连豪华品牌都会“放下身段”，不断尝试新的产品线，触达更多的用户群体，同时加强技术创新，确保自己不会被竞品迭代。从高高在上到利用品牌势能果断向下冲锋，宝马也许真的梳理清楚了中国车企的逻辑。

反而是一些本来在新能源轿车市场上“遥遥领先”的新势力，如今在激烈的价格战面前不会卖车了。这次广州车展上多个豪华或者定位于豪华的品牌都没有新车上市，也没有新的价格政策，他们被MPV和轿车大战的主角，迅速抽走了影响力。西服革履、衣冠楚楚的销售比登上展台的客户更多的场面，在成都车展之后再一次出现了。

02 变则通的合资品牌，成为更便宜的选择

合资和外资车企针对不断变化的新能源和燃油市场，做出了应有的变化。合资品牌已经意识到，中国新能源汽车市场的玩法变了，品牌溢价并不会为合资品牌在新能源汽车市场带来增量，相反，回到产品价值本身，才能重新回到牌桌上。

此次展车总数达到1132台，其中国际品牌展车9台；新能源车的中国外品牌展车119台。合资品牌一如既往，电动车所占比重并不算大，价格却在持续走低。

今年10月，大众ID.3首次月销破万，达到11812辆，是大众品牌目前最畅销的电动车。今年6月时，大众ID.3的月销量还不到2000辆，7月开始持续走高，并且在10月破万。

此外，大众还推出了另一款类似“面包车”的车型，确定国产计划的大众ID.Buzz，也将会成为大众品牌的首款纯电MPV，尽管国内新能源MPV市场已经开始卷出新高度，但是这款车凭借向大众传奇“面包车”T1致敬的复古情节，就已经具备了足够的吸引力。

上海车展上，本田首席运营官青山真二就表示，要在2035年实现100%电气化。

广汽本田将亮相e:NP2量产版车型，定位为紧凑级SUV，这款车型是基于本田纯电动车专属智能高效纯电架构“e:N Architecture F”打造。e:NP2的概念车版本此前曾在上海车展上亮相，造型前卫，风格年轻化。

作为e:NP2的姊妹车，东风本田e:NS2也推出了量产版本。值得一提的是，伴随e:NS2的首发亮相，以及灵悉L、“e:N SUV 序”等将在2024年上市”。也就是说，东风的电车矩阵，也颇具眉目了。

其他合资电车定价不甘人后，当起亚品牌将会上市全新纯电动SUV起亚EV5，定价达到了惊人的14.99万元，这和所有新能源品牌相比都是有竞争力的。起亚表示将会为中国市场打造中国车型，除了在车内空间、智能驾驶和配件设计上“加量”之外，甚至做到了降价，这必然会给新能源消费市场带来新的震动。

长安马自达将会上市CX-50行也HEV，斯巴鲁森林人STI Sport将于车展亮相，荣威将会首发全新SUV荣威D5X。其中，荣威D5X将会配备DMH混动系统，综合实力预计会和荣威D7 DMH看齐。

在上海车展，合资车被中国本土新能源“绞杀”的场景还历历在目，而这次广州车展，合资品牌显然意识到了竞争能力不足的弱势，努力从新的产品和价格上，重新夺回部分中国这篇汽车消费沃土的份额。哪怕无法重新在中国市场夺回份额，那么利用中国完整的新能源供应链、雄厚的工程师红利，把激烈竞争的中国市场当作“健身房”，维持自己在全球的竞争优势，也是退而求其次的选项。

03 豪华+越野，燃油车守卫昔日荣光

比亚迪旗下方程豹品牌展出的豹5，延续了自己在成都车展上的顶流表现。它和仰望U8高低搭配，宣示了比亚迪强攻硬派越野市场的决心。东风日产也首发了全新7座中大型SUV Pathfinder，也就是此前的「探路者」车型，对标大众途昂、丰田汉兰达和福特探险者等合资SUV。

大量的二线豪华品牌在借SUV新车发布为自己的豪车矩阵造势，比如捷豹路虎会携全新卫士V8 DEFENDER车型、2024年款揽胜和2024年款揽胜运动版三款新车亮相，捷尼赛思旗下的G70猎装版会在车展期间上市。自从品牌拆分之后，旗下产品的定位也逐步清晰，这也将帮助捷豹路虎在高端豪华汽车市场中，进一步确立自身地位。

美国品牌也推陈出新，凯迪拉克将会发布锐歌LYRIQ的新车型，后驱标准续航豪华版两款车型正式上市，售价分别为29.77万元和31.77万元，两款车型价格的差异主要体现了SUPER CRUISE上。通用汽车的进口车业务，也把 Yukon 和 Tahoe 两款传奇全尺寸SUV带到了中国。在主流家用车市场被电动车颠覆之后，越野+豪华成为了全球品牌对抗中国群狼的一个有效工具。

从创新车型的角度来讲，最受关注的仍是一汽丰田。全新普拉多将正式发布，而且一汽丰田以皇冠品牌全矩阵及bZ Sport Crossover Concept也会亮相。

被寄予厚望的是即将在一汽丰田国产的普拉多，在硬派越野市场火热的当下，丰田虽然没有进军新能源车型，但是国产经典车型仍然是市场杀手锏，仅仅曝出国产消息，就已经赚足了吸引力。外观方面，新款普拉多采用全新的设计风格，在前脸部分，其造型较为方正，且采用了大量的矩形元素，熏黑的前中网搭配方形大灯，以及下方的银色护板，整体让新车看起来较为硬派，且有着颇高的辨识度，该车将主打舒适、豪华定位。

国产全新丰田普拉多基于TNGA-F平台打造，动力方面据悉搭载由2.4T涡轮增压发动机和电机组成的混动系统，系统最大功率330马力(243kW)，最大扭矩630牛·米，传动部分匹配8速自动变速箱。

丰田普拉多在北美售价位5万美金，据悉，国产普拉多预计基于填补市场空白的预期，根据此前网络上曝光的信息显示，国产全新丰田普拉多的起售价格可能超过45万元，但实际情况还需以官方公布为准。根据官方规划新车将于2024年由一汽丰田进行国产，在成都工厂与亚洲龙混线生产，年计划产能为3.6万辆。

毕竟普拉多这款经典车型回归，一汽丰田必然会坚守它的高端品牌形象和价格区间。毕竟老款“霸道”的越野能力和保值神话一直为丰田车主津津乐道。

一心想要靠硬派越野闯关高端的长城也是这样想的，从坦克500开始他们已经拥有“保定普拉多，中国酷路泽”的名头，这次坦克700 Hi4-T在广州车展亮相，首发限定版更是定在了70万元。

但是另外一个新闯入者“福特beyond”，就明显是以价换量的思路了。福特传奇皮卡Ranger中文命名为游骑侠。同时在广州车展上公布了价格15.88万起，明显已经放下身段和长城炮对位竞争。这也让人们对他们旗下的Bronco ，明年春天将会以什么价格在北京亮相充满好奇。

所以，广州车展最后展现的局面。并非只是新势力向传统势力发起的挑战，也不是中国品牌对合资标杆单向的围攻。你中有我，我中有你，你打你的，我打我的，合资品牌可以坚决下沉，细分市场的王者绝非高枕无忧。2023年贯穿全年的主题“内卷”，必然延续到明年。

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