刚过去的长假里，船长在朋友圈里已环游了世界。而有上百名蔚来工程师参与的ES8路试测试，从研发阶段测试车至今600多天，即将迎来200万公里路试里程碑，相当于绕地球50圈。

ES8所跨越的，不止是四大洲的各种路况，还有高达160℃的巨大温差。

零下31℃：泼水成冰的牙克石

从室内端出一盆热水，马上向空中泼去，落地前水已结成无数冰晶——这就是牙克石1月气温的威力。

在这里的测试期间， ES8每天都会进行5小时快速充电测试，每周还会进行一次超过12小时的过夜冷浸及冷启动试验。

征服北境，让ES8不再畏惧极寒。

零上43℃：热昏考拉的墨尔本

2月墨尔本的热浪来袭时，澳洲本土的野生动物也扛不住直逼43℃的高温，当地居民有时会自发组织起来，拿着水瓶去拯救路边热昏的考拉……

在这也许是全球最热的“自驾路线”上，考验的是电池和整车在极限高温环境下的稳定性及可靠性。

征服南境，让ES8不再畏惧酷暑。

温差160℃：环境模拟舱的极寒极热

在测试工程师眼中，大自然还是太“温柔”。在真实路试之外，他们祭出了更严酷的“杀器”：模拟环境实验室。

电池环境模拟舱，可模拟零下40℃至零上 85℃的环境温度范围，这比地球上昼夜温差最大的撒哈拉沙漠跨度高了近三倍。ES8电池在其中进行了数千次充放电循环测试。

高性能测试台架的温度模拟环境更加夸张，从零下40℃直到超越沸点的零上120℃，ES8电机在台架上进行了总计约40万公里的耐久模拟测试。

现在，凛冬与炎夏，甚至超越绝境的极寒极热，对于ES8都是已经逾越的挑战——身后只留一句“VENI VIDI VICI（我来·我见·我征服）”！

12月，我们北京见。现在，ES8还在测试途中。200万公里，未完待续！