截至2050年，这一数字可能将增长至4亿辆

氢能委员会在上周发布的一份新闻稿中表示，截至2030年，氢能有望能为大约1000万至1500万辆汽车提供动力。此外，到下一个十年末，还将有大约50万辆燃料电池卡车上路。截至2050年，氢能将为全球超过4亿辆汽车、1500万至2000万卡车以及500万辆公共汽车提供动力。

丰田汽车公司董事长兼氢能委员会联合主席Tetshi Uchiyamada表示：“21世纪的世界必须向广泛的低碳能源使用过渡。氢能是实现这一转变的不可缺少的资源，因为它可以用来储存和运输风能、太阳能和其他可再生电力，以便为运输及其他行业供电。我们越早获得氢能经济就越好，而且我们大家都正致力于实现这一目标。”

意义：

根据委员会的数据显示，如果上述目标实现，每年二氧化碳排放量与当前排放量水平相比将会减少约60亿吨，即为实现将全球变暖控制在两摄氏度以内的目标贡献约20%的减排。为了实现氢能高度利用的目标，每年需要投入近200亿至250亿美元，到2030年投入将高达2800亿美元。

13家公司在今年1月召开的达沃斯峰会上宣布成立氢能委员会，其中包括宝马、戴姆勒、现代、本田、丰田等5家汽车制造商以及法国液化空气集团、阿尔斯通、英美资源公司、ENGIE、荷兰皇家壳牌、林德集团和川崎重工等能源公司。目前，氢能委员会已经有18位高级成员和10位支持成员。委员会中的大多数成员都正积极参与开发面向汽车的燃料电池技术，其中例如本田、现代和丰田等公司已经拥有了可商业化的燃料电池车型。