想换辆“倍有面”的车回家过年，那得看看你的二手车残值率有多少，还值多少钱了？

近日发布的《2016年中国二手车残值指数简报》（以下简称《简报》）显示，2016年，全国二手车发布和交易量近1000万辆，二手车平均成交价格逐渐接近8万元。

同时，《简报》还对2016年二手车品牌、车系及车型残值率进行了排名。

不过就《简报》来看，不管是国产车型还是进口车型，德系和日系残值率排名相对靠前，自主品牌无一上榜。

NBD汽车（微信号：NBD-AUTO）了解到，目前，自主品牌的二手车销量多集中在A00级车上，生产厂商主要以长安、奇瑞、吉利为主，依靠价格优势吸引客户，采取薄利多销等策略占据了足够的市场份额。

熟悉二手车交易的朋友可能都遇到过这样的情况：一辆原价7万多元的自主品牌轿车，哪怕才跑了一年约一万多公里，在二手车市场上能得到的报价多数不会超过3.5万元，残值率接近50%。而一辆合资品牌轿车，哪怕里已行驶里程数比这辆自主品牌车型多1倍，但是残值率却远远高于自主品牌。

为何自主品牌的残值率低？

“与合资品牌相比较，自主品牌多数属于年轻品牌，在造车技术上、保有量和公众认知度上还较欠缺，若想要提高二手车残值率，未来还需要全方位打造。”一位汽车流通领域的专家告诉NBD汽车。

对大多数近两年购买自主品牌的车主来说，他们的车辆还没到置换期，再加上自主品牌一直靠价格优势冲销量，对二手车价格影响也较大。

此外，残值率相对较高的合资品牌在二手车价格方面的问题也较多。例如，品牌差异，某韩系品牌的大部分二手车车型第三年残值率相对低于德系二手车车型3%；某美系品牌的二手车车型一般在使用的前1~2年时价格比较高，之后保值率有比较明显的下滑。

事实上，目前，整个二手车市场交易主要集中在2010年之后的车型。随着国五排放标准于2017年1月1日在全国实施，及其国六实施时间的公布，二手车残值率受政策影响将进一步加剧。

2016年12月29日，环保部和商务部共同下发的《关于加强二手车环保达标监管工作的通知》显示：各级环保部门要建立二手车环保检验信息管理档案和核查机制，加强对二手车环保达标检验的监管工作，严防超标排放车辆造成污染转移。

因此随着机动车尾气对环境的影响加剧，政策对二手车环保的监督力度将趋严，继而对二手车残值率的影响带来进一步影响。

因此，NBD汽车在这里提醒各位有意向买二手车的小伙伴们，买车除了要自己喜欢外，还要考虑到后期换车时候的残值率哦！