日本/韩国销量

2017年10月：-5.6%；现值49万辆，前值52万辆

2017年年初至今：+5.1%；现值578万辆，前值550万辆

2017年10月份日本轻型汽车销量同比下滑2.9%，部分原因是上半年发布的新车型的发布效果逐渐减弱以及涉及日产的检查丑闻。在日产承认利用未经授权的检查员进行最终的安全检查之后，该公司召回了约120万辆汽车，并暂时停止其在日本各地工厂进行本地市场车型生产。即使在不当行为被发现之后，日产仍利用了未经授权的工人在其某个组装厂进行车辆检查。根据日本“道路运输车辆法”的规定，制造商筛选和认证的授权检查员必须对所有新车进行最终的检查。除日产和三菱之外，大多数日本的原始设备制造商销量同比增长。

2017年第45届东京车展（由日本汽车制造商协会组织）于10月27日开始举行，至11月5日圆满结束。然而，日产的国内销量受到检查丑闻的打击，影响了在日本的销售车型。其所有六个日本组装厂停产两周，这可能涉及今年余下时间的销售动力。日产销量下降43.2%，三菱销量下降18.1%。自民党10月22日大选的压倒性胜利意味着安倍晋三首相的经济增长战略和日本央行大胆的货币宽松政策将会继续得以实施。更有可能按计划在2019年10月将消费税上调（从8%上调至10%）。但是，政府要达到在2020年消除初级财政赤字的目标将变得更加困难。由于去年同期宏观经济环境较好、小型车销量回升，所以我们预计日本2017年全年销量将增长6.1%，达到514万辆。

10月份韩国轻型汽车销量同比下降12.6%。除现代之外，主要的国内原始设备制造商销量同比下降，主要原因是由于2016年9月的中秋节假期较长，导致10月的基数效应较2017年同期增加。现代销量增长了12.3%，这要归功于新推出的柯纳紧凑型SUV和改款Grandeur。起亚汽车的销量下降了6.3%，雷诺三星汽车的销量同比下滑46.4%，通用汽车韩国销量同比下滑54.2%，双龙汽车的销量也下降了21.5%。10月份进口汽车销量下降18.3%，其中奥迪品牌销量持续停滞，大众（VW）品牌销量为零，起因就是大众韩国在排放和噪音测试上作假。

2017年韩国销量预计将达到177万辆，同比小幅下滑0.8%。疲软的宏观经济不易复苏，个别家庭将承受债务负担并可能因近期的政治风险而丧失购买力。由于经济计划是在新一届总统文在寅的领导下制定，所以政策的稳定性将受到影响。经济不景气会导致投资和支出方面的不确定性。

日本/韩国产量

2017年10月：-1.6%；现值107万辆，前值109万辆

2017年年初至今：+5.1%; 现值1107万辆，前值1052万辆

与上次预测相比，日本和韩国2017年全年产量预计将减少5万辆以上。由于日产在10月下旬至11月1日停产，其2017年的产量减少了3.1万辆。同时由于中秋节长假，韩国的产量减少了2.4万辆。除此之外，没有什么重大变化。

日本和韩国10月份的产量预计同比下降1.6%。韩国轻型汽车产量2017年10月同比下降19.3%。由于中秋长假导致工作日减少，所有汽车制造商的产量都有所下滑，但现代发行的新款汽车如科纳和起亚Stonic等已经为产量提供了支持。现代（含起亚汽车）下滑14.5%，通用汽车（GM）韩国下滑37.9%，雷诺三星下滑30.2%，双龙下滑15.7%。因为过去12个月推出了一些最新车型，且2016年10月部分原始设备制造商的业绩较差，所以日本2017年10月份的产量同比增长6.5%。实际上，这是连续第12个月保持良好业绩。

几乎所有的原始设备制造商2017年10月份的产量均有增长；本田小幅增长0.8%，斯巴鲁增长3.9%，马自达增长3.9%，丰田增长8.0%，三菱增长21.1%，铃木增长40.2%。铃木的增长归功于新车型和强劲的出口，而三菱的增长则归功于小型车销量的回升，2016年其小型车销量曾因丑闻而下滑。另一方面，因为被再次发现利用未经授权的工人对整个车辆装配过程进行最终的检查，所以日产不得不自10月中旬至11月初（约两周）对国内市场停产，从而导致其产量缩减了17.1%。IHS Markit认为，此次停产的产量损失约为2.15万辆（10月份损失1.45万辆，11月份损失7000辆）。我们将在12月份更新对产量产生进一步影响的信息，如销量下滑和订单取消。

年初至今（YTD）区域产量保持可喜势头，同比增长5.1%。年初至今日本产量增长6.6%，主要归功于强劲的国内需求。虽然中秋假期导致10月份产量下滑，但年初至今韩国产量同比增长2.1%。

日韩地区2017年全年产量预计同比增长4.1%，达到1344万辆。国内销量的复苏归功于因出口车型的生产从海外转移到日本而引进的最新车型以及SUV车型，因此，日本2017年全年产量预计将达到924万辆，同比增长5.6%。因为日产丑闻，IHS Markit修订了2017年的产量，较10月预测下调约2.5万辆。关于神户钢铁的欺诈事件，许多日本的原始设备制造商声称已经确认了车辆的质量和规格，以满足其内部的标准。然而，原始设备制造商仍在对一些材料进行调查，所以IHS Markit将继续谨慎地关注这一情况。

因为2016年的基数效应较低，且对新推出的B-CUV的需求不断增长，所以我们预计韩国2016年总产量为420万辆，同比增长0.9%。然而，主要原始设备制造商尚未完成工资谈判，这样可能会对韩国在2017年剩余时间的生产产生负面影响。