上一周，我们盘点了2016年10项重要的政策，在政策的风向标的指引下，车企又是如何调整面对的呢？又有哪些名词将成为2017年的新宠？新能源车热度只增不减，小排量车型凭借着补贴政策能否持续升温，想要对2017年的车市有所掌握，不如回过头看看刚刚过去的2016年各大车企都有哪些动作。

1、“中国智造”  “十三五”开年定基调

2016作为“十三五”规划开年，重要性不言而喻，而在党的十八届五中全会中通过的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》指出：“中国制造”转向“中国智造”。

建议中提到：中国将迎来一个“创新”的五年，全会提出的五大理念中第一点便是把“创新摆在国家发展全局的核心位置”。伴随着 “中国制造2025”计划的提出，预计未来制造业升级会与创新联系紧密，重在高新科技领域，如新一代信息技术、高档数控机床和机器人、节能与新能源汽车等。与此同时，“网络强国战略”和“互联网+”战略也将助力国防、通讯、信息交互、交通、金融、零售、服务等各个领域的发展，助力中国经济结构转型。

“十三五”规划的出台，为2016年以及未来5年中国制造业发展定下了基调。也不难怪2016年初互联网造车的大热以及整整一年中各路新能源汽车的涌现。

2、互联网造车 乐视见雏形

2016年初，伴随着东风英菲尼迪汽车有限公司总经理戴雷闪电离职，投身互联网企业的造车大军中，让互联网造车的行业热度再次升温。网通社对近两年加盟互联网公司的车企高管进行统计后发现，总计有12位来自宝马、英菲尼迪、玛莎拉蒂等全球知名车企(副总以上级别)的高管分别转投蔚来汽车、乐视汽车在内的互联网造车公司，打造车联网生态圈和高端纯电动车。

2017年1月4日，在CES消费电子展之上，由乐视和贾跃亭投资的新兴电动车品牌法拉第未来（FaradayFuture），携FF首款量产车型“FF91”正式亮相CES消费电子展。而“颠覆”成为了每一位FF高层在致辞中所强调的重点。来自汽车、互联网、航天等各个领域的优秀人才聚集FF，去年申请了2000多项专利，目前在内华达州的工厂正在按计划建设。FF与其他汽车企业完全不同，没有束缚，不打安全牌、不制造重复的产品，更专注于颠覆、重构与创新。

FF91的亮相让互联网造车摆脱了无量产车的尴尬局面，而在发布会上贾跃亭的团队也着实让世界看到了这一新产品所具备的力量，面对着网络上种种的传闻，FF91的问世可谓给互联网造车行业打了一剂强心针。

3、新品牌集中发芽 自主品牌探高端市场

2016年，中国汽车市场共诞生13个新品牌，平均每月一个。梳理这些新品牌发现，不论是传统汽车新品牌还是新兴品牌，SUV成了绝大多数企业的量产车型首选；2017年也成了新品牌首款量产车扎堆上市的年份。

这些新品牌有的为自主品牌向上的路径选择，有的则为新的市场机遇下催生出的产物，有的肩负车企跑量任务，有的为汽车发展新方向探路。

2016中国汽车市场新品牌汇总

品牌发布时间动力车型首款量产车时间所属

泰克鲁斯·腾风2016.3电动跑车2017至玥腾风

奇点汽车2016.3电动SUV2017智车优行

LeSEE2016.3电动跑车等2017.1乐视超级汽车

长江EV2016.4电动SUV等未知长江汽车

汉腾汽车2016.5传统、混合、电动SUV、MPV等2016.9众泰汽车

NEVS2016.6电动SUV、轿车未知国能电动

斯威汽车2016.7传统、电动SUV、MPV、皮卡、休旅车型2016.8华晨鑫源

汉能汽车2016.7太阳能跑车未知汉能汽车

ARCFOX2016.8电动跑车、SUV等2017北汽新能源

LYNK&CO2016.10传统、混合、电动SUV、轿车、跨界车型等2017吉利

比速汽车2016.11传统、混合、电动SUV、MPV等2016.11重庆银翔

WEY2016.11传统、混合SUV2017长城

NIO2016.11电动跑车、SUV等2017蔚来汽车

制表：网通社 Internet Info Agency

奇点汽车、长江EV、汉腾汽车、NEVS、斯威汽车、ARCFOX、LYNK&CO、比速汽车、WEY、蔚来汽车都将首款量产车型定位SUV，在13个新品牌中占据10席，SUV细分市场大热对于新品牌车型选择具有决定性作用。

如果说传统车企研发一款新车需要4年左右的时间，那么2016年诞生的这些新品牌都在刷新着推出量产车的速度。从时间分布上来看，在13个新品牌中，3个品牌已在今年上市新车，在2017年将有6个新品牌发布旗下新车。梳理所有新品牌公布的工厂项目产能后发现，前途汽车、敏安汽车、云度汽车、车和家、威马汽车、乐视超级汽车和蔚来汽车的工厂年产能合计为131.6万辆。

4、一汽大众 合资25周年

2016年9月8日，一汽-大众以“因为有你，心存感激”为主题的25周年感恩之夜在长春总部举办。作为中国汽车历史上第一个合资公司，一汽大众有着举足轻重的地位，更是为中国汽车的发展做出来巨大贡献，25年后的今天，一汽-大众的缔造者耿厂长与哈恩博士在长春再次握手。

中国第一汽车集团公司董事长、党委书记徐平先生为一汽-大众的25岁生日送来了祝福，他表示：“25年来，留下了成长的足迹，积累了宝贵的经验。希望一汽大众继续为中国汽车行业做出更大贡献，提供高品质汽车 产品、企业社会责任、节能环保、绿色生产做出表率。

一汽-大众走过的25年，为一汽和大众两家企业的合作积累了经验，同时也为下一个25年及未来奠定了坚实的基础。大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼表示：“大众汽车集团正致力于从一家传统的汽车制造商，转变成为一个全方位的移动出行解决方案提供者。我们致力于走在智能出行解决方案领域的最前沿，为实现这一目标，我们必须加强自身各方面的竞争力，其中包括：数字化服务；用户按需定制出行服务，包括专车服务；电动出行；自动驾驶技术。

5、江淮-大众成立合资公司

“江淮大众”真的来了，而且要造电动车。9月7日，网通社从大众汽车官方获悉，大众汽车集团与安徽江淮汽车股份有限公司（以下简称江淮汽车）在德国沃尔夫斯堡签署谅解备忘录，确定双方将展开进一步商谈，以期在联合开发中国新能源汽车市场领域达成长期战略性合作。

根据该谅解备忘录，双方将以新能源汽车产品为基础，就成立一家新的合资企业的前景和可行性进行评估，这意味着在不久的将来，“江淮大众”将以合资车企身份进军中国汽车市场。此外双方将在新能源车整车及相关零部件领域开展全方位合作，合作将涉及产品研发、生产、销售以及出行方案等方面。业内人士指出，新能源汽车、无人驾驶、智能出行也是未来一段时间内国内汽车市场最热的几个方向，双方的合作准确切中了这些领域。

在此之前，大众集团已公布其“携手同心—2025战略”，宣布正在加大投入，致力于在世界范围推动移动出行方式的可持续发展，全新规划包含：在未来十年，推出超过30款纯电动车型。

江淮汽车在国内新能源乘用车市场也早有动作，推出了iEV4、iEV5、iEV6S等电动汽车，积累了电动汽车产品开发、销售及服务经验，年内还推出了iEV6E、iEV5+等产品，今年其电动汽车销量在2万辆左右。

6、红旗品牌终转手

今年中国汽车市场依然保持着两位数的增长态势，其增长点大多来自于自主品牌的强势崛起，而自主品这得益于SUV车型。但比于长安、上汽等汽车集团旗下合资、自主双丰收的局面，一汽集团的表现略显尴尬。

据悉，仅仅1-9月，一汽轿车总销量为11.60万辆，同比跌幅达29.95%。整体实现营业收入150.01亿元，同比下降21.63%，亏损7.16亿元。一汽终于按耐不住并宣布将红旗品牌转手一汽股份，在其回复深交所问询内容中明确表示，2012年到2016年10月底，红旗品牌轿车销售收入累计27.11亿元，占一汽轿车累计营业收入的2.1%。2016年前10月营业收入仅为2.43亿元，仅占一汽轿车同期营业收入的1.4%。

按照今年7月红旗事业部相关领导透露的消息，红旗研发费用并非外界盛传的“160亿元”，“红旗开发一款全新车型的投入大约在10亿元左右，包括正在开发的一共有11款车型，总研发投入约为70亿元。”业内人士分析，如其所言属实，可以说仅研发投入一项，就有超过40亿元尚未收回。红旗在市场上始终未能找到清晰的定位，但承载着政治任务以及国民情怀的红旗品牌却不会因此而倒下。

7、奥迪“再嫁”风波

2016年12月1日，距离新年仅剩30天之时，汽车圈出现了最大一起变故，牵动人心的奥迪“再嫁”上汽一事，终于有了着落。

在12月1日早，网通社从大众集团（中国）官方得到“奥迪对一汽-大众奥迪经销商重申承诺”的声明。中国汽车流通协会奥迪经销商代表与奥迪股份公司、一汽-大众奥迪销售事业部三方，就优化经销商利润率、销售网络管理及奥迪未来经销商网络充分考虑一汽-大众奥迪经销商利益几个议题达成了彼此理解。

在奥迪与经销商签订的名为《致中国汽车流通协会奥迪经销商联会及奥迪投资人／经销商代表》协议中，双方主要在三个方面达成共识：

1、确保现有一汽-大众奥迪经销商网络现有和未来的竞争力和盈利能力。

2、提高奥迪销售事业部区域销售网络经营管理能力。

3、奥迪和上汽集团合作计划的后续步骤。

对于议题1和议题2，文件中显示经一汽集团同意。对于议题三，鉴于一汽-大众奥迪经销商就奥迪股份公司与上汽集团合作未达成共识，奥迪股份公司同意暂停与上汽集团关于销售和网络的谈判。在现有的经销商网络有长期和稳定的盈利情况下，并与经销商联会达成共识后，再与上汽集团进行下一步的谈判。在2017年3月底之前开始奥迪、上汽集团和一汽奥迪经销商联会商谈。如有需要，一汽奥迪也被邀请参加。