2017年，领克和WEY吹响了中国品牌进军高端车型的号角，在热捧与质疑声中，它们交出了一份令人满意的销量答卷，不论从2017年全年总销量还是从2018年1月份购车热度来看，国内消费者对“国产车”的信心正在进一步笃实。除了领克01、WEY VV7这些高端SUV之外，宝骏在9万元以下市场正在形成“垄断”之势，长安、哈弗等在9-12万元区间内迅速建立产品矩阵，这些也让人看到了中国品牌的成长和进步。2018年春节将至，让我们通过1月的销售线索大数据，来看看近期中国车市的格局。

文中的“购车热度”指在相应领域的销售线索占比。销售线索不是市场销量也不是网页浏览数据，是用户通过汽车之家的电话系统等，形成意向购车的条数。销售线索是离用户最后下单购车最近的一个衡量指标，对市场走势具有重要的参考、预判价值，从线索到订单会有几周或几月的延迟，如2018年1月的线索数据，除在当月被消费，部分会延迟到2-3月。截止2016年底，由汽车之家提供销售线索订阅服务的经销商数量高达24096家，同比增加10.24%，汽车之家已经成为中国车商最核心的销售线索来源地。

● 整体走势：9万元以下市场出现反弹

从本月的销售线索数据来看，1月不同级别市场出现了不同程度变化，环比有增有减并不规律。其中最主要的变化就是12-15万元市场出现了较大幅度波动，占比从18.9%下降到17.7%，而此前12万元以下价格区间线索量降低的趋势有所放缓，9万元以下市场出现了反弹的迹象。我们预计有两个原因导致这个情况，一方面是2018年购置税减免政策到期，但部分车企仍选择补贴部分购置税，但该类政策普遍有时间限制（普遍在2月前结束），大家也是想抓住政策的尾巴。另一方面，今年2月份是我国传统的春节，拿到一年下来辛苦的收入，买一辆能够负担的起的车回家过年，可能是1月9万元以下市场回暖的另一个原因。

● 品牌层面：大众依然强势，并向更多级别推进

从各价格区间品牌维度来看，大众依然垄断着国内的主要市场，9-30万元的每个细分市场中，大众都占据着第一的位置，同时在6-9万元区间，也逐渐逼近第一名宝骏。在2017年，南北大众以313.52万辆的总成绩成为当之无愧的冠军，在多个级别市场的强势表现是其成功的关键因素。在今年，一汽-大众还将推出一个廉价品牌，无疑给9万元以下的市场施加更多的压力，“大众系”的规模也将越来越大。

我们看到，本月细分市场中也涌现了一些新的面孔，例如6万元以下级别众泰是近期首次上榜，9-12万元市场则再次出现了名爵的身影。在30-50万区间，捷豹则顶替了沃尔沃的位置，值得关注。

品牌的热度也体现在具体的车系中，让我们分别来看下各价格区间的车系热度排行。不同价格区间的热度为不同车系在该价格区间内各车型版本线索量的汇总。可能存在同一车系分别出现在不同价格区间的情况。

● 6万元以下：宝骏依旧强势，合资品牌虎视眈眈

『现代瑞纳；起亚焕驰』

6万元以下市场是中国品牌的主要战场，宝骏的三款车依旧占据着轿车以及SUV的榜首。在轿车市场中，现代瑞纳的势头不容小视，热度已经逐渐接近了宝骏310W。确实，不到6万元，买一款空间、品质还不错的合资品牌小型车，还是让不少人心动的。焕驰继11月杀入前十后此次再度登榜，其实也是这个原因。但是起亚目前的品牌影响力还是稍逊于现代，未来对于整体的走势可能不会有太大影响。

『众泰T300』

SUV方面，6万元以下市场头部四款车的排名没有发生变化，而众泰T300则跃居到第五位。从销量来看，1月份众泰T300的销量达到了1.2万辆，堪称黑马，这样的表现和我们的购车热度也是吻合的。同时前十中的幻速S3也说明了细分市场的重要，因为在6万元以下，7座SUV并不多，幻速S3是一款能够满足这个需求的产品。

● 6-9万元：SUV产品矩阵出击，收获成功

进入到6-9万元市场中，大众的捷达、POLO以及桑塔纳依然是这个级别购车意愿最强的车型，其他车型也基本都是各个车企的“顶梁柱”。近3个月两入榜单的“超跑”飞度GK5则被现代瑞纳所顶替，这和1月11日新款飞度刚刚上市，一些消费者对车还不够了解，以及新车上市优惠有限有关。

『长安CS55』

SUV方面的整体排行和上个月近似，上汽通用五菱的三款车在这个级别组成了产品的矩阵，而宝骏510呈现了压倒式的优势。值得关注的是，长安的三款SUV也在这个级别也形成了矩阵，CS35、CS55以及CS75带给头部三款车不少压力。同时，众泰T300也是首次出现在该级别内，未来这款车能在该级别掀起多大波澜，我们也将拭目以待。

● 9-12万元：大众轿车的优势尚无法撼动；中国品牌SUV需提防合资产品

『新名爵6』

在这个价格区间内，合资品牌轿车占据了绝大多数的销量，大部分中国品牌轿车目前还无法撼动这些对手。此次上榜的名爵6，虽然由上汽出品，但我们将其归为英国品牌，也算是目前该市场的一股新势力，占比从此前的2.1%提升为2.6%。销量方面，新名爵6 2018年首月销量接近万台，虽然和其他竞品还有差距，但如果接下来几个月的热度能够延续，那么名爵6相比自己此前的销量相信还会有更进一步的发展。

SUV方面，目前热度TOP10的车型多为中国品牌SUV，这与同价格区间轿车方面呈现出了截然相反的特点，但目前中国品牌也不是高枕无忧的，上个月位于前十中的现代新ix35稍有波动，掉出热度前十位，仍不能小觑。就像悦纳成功抢占6万元以下市场一样，合资品牌的不断下探将不会让我们感到意外。

● 12-15万元：百花齐放，百家争鸣

『本田思域』

1月份，战天战地战空气的本田又一“超跑”思域成为了坊间都在热议的车型，购车热度方面，思域则超过了朗逸夺回了第一的位置。虽然销量上朗逸绝对领先，但是如果看到思域目前基本没有优惠，朗逸优惠在3万元左右，就能看出谁的产品力更强了。同时我们看到，现代名图是近3个月中首次进入TOP 10。名图定位在中型车，在这个价格区间其实是“以大打小”，从热度来看其这样的策略是成功的，但是从品牌角度看，本属于领动的正面战场，反而依靠更高级别的名图来打，对于现代品牌的发展可能存在一些隐患。

『斯柯达柯珞克』

SUV方面，12-15万元是一个非常有意思的区间，小型SUV（XR-V）、紧凑型SUV（哈弗H6）以及中型SUV（众泰T700）都能够找到属于自己的客户，可谓是百家争鸣。品牌来看，也是中国品牌和合资品牌各有所长。对于不少购车者来说，15万元能落地全办完，是一个很重要的指标，而不同的购车者或看中颜值、或看中空间、或看中行驶品质，这就造就了这个市场的多样性。在未来，大众的新SUV产品（一汽-大众的T-Roc）也将进入该市场，斯柯达的柯珞克也将有部分车型进入这个区间，消费者也会有着更多的选择。

● 15-20万元：中国品牌高端SUV实力初显

『丰田新凯美瑞』

15-20万元价格区间，轿车的整体购车热度有所回落，然而全新凯美瑞在历经上市两个月产能不足煎熬的同时，消费者对其的关注度开始缓慢爬坡，让这个区间的轿车排名有了小范围浮动。在SUV中车型中，前四席位已完全被中国品牌车型占据，这在以往是非常少见的。虽然热度不等同于销量，但中国军团在与同价位合资品牌车型竞争时能获得更高的关注度，这足以引起合资品牌的重视和警惕，也从一方面说明，WEY、领克的高端之路有了良好的开端。

● 20-30万元：主流合资品牌的缠斗十分焦灼

『2018款昂科威』

与上个区间类似，全新凯美瑞借助着新车效应在20-30万区间内的购车热度也有所上升，甚至超越了奥迪A4L、凯迪拉克ATS-L等豪华品牌车型。总体上看，这个区间内豪华品牌和主流合资品牌都在琢磨着怎么从对方手中抢过更多的蛋糕，大众系虽然在轿车和SUV领域双面开花，但稍有疏忽，就被新近上市的2018款别克昂科威抢了风头，新款车型增加了eConnect智能互联科技、换装9速Hydra-Matic变速箱，产品力提升的同时预计在未来两个月的销量也会有所增长。

● 30-50万元：BBA仍然是最大赢家

『Jeep大指挥官』

30-50万元价格区间几乎排挤掉了所有主流合资品牌，只剩下德系BBA掌控着购车热度的整体走势。途昂自上市以来在SUV市场一枝独秀，让BBA略显尴尬之余，对其无可奈何，既不能通过价格战自降身价，也无法通过豪华品牌的影响力去打压对方的“嚣张气焰”。从目前各主流合资品牌的产品规划来看，途昂这种通过加长加大加配置来提升产品性价比、挑衅豪华品牌的做法正潜滋暗长，福特、别克、Jeep等美系品牌早已按捺不住，预计探险者、昂科雷、大指挥官等车型陆续国产后，30-50万元价格区间的SUV关注度还会有一轮大洗牌。

『2018款奔驰E级』

与SUV不同，30-50万元价格区间的热门轿车很难被轻易撼动，偶尔遇到优惠幅度上涨，热度才会向上蹿一蹿。值得一提的是，本月内奔驰E级的销售线索量大幅下滑，甚至跌出了热度前十名，编辑分析认为，一方面原因是由于1月初2018款奔驰E级对全系驾驶互联系统进行了调整，受到消费者的质疑，另一方面则因为新款车型上市势必伴随着优惠政策的收紧。

● 50-100万元：热门车型“阶级固化”

当消费者把购车预算限定在50-100万元区间内时，可选车型并不如想象中那么丰富，尤其是热门轿车的销售线索大多集中于BBA车型中。而在SUV阵营，有丰田普拉多为主流合资品牌光耀门楣，超越了保时捷Macan、奥迪Q7等“豪门”，成为最具用户购买意向的SUV车型。

● 100万元以上：奥迪主销区间下移

从最新公布的2017年销量来看，奥迪再度超越奔驰宝马，占据豪华品牌销量第一名席位，然而这个桂冠得来并不那么容易。奥迪在近几年内不断被业内看衰，尤其是旗舰车型的地位大不如前，这在100万元以上价格区间的销售线索量体现的尤为明显，奥迪A8和奥迪Q7此次均未能挤进轿车和SUV热度前三名之内，这与用户需求升级的整体消费趋势不无关系。在国人眼中，奥迪体现出的豪华属性大多与达官显贵有关，先富起来的新贵阶层则更多是希望以豪华座驾凸显个人品位（而非职位），这时候奔驰、保时捷便成为更优选择。

● 主流MPV：比亚迪宋MAX对宝骏730的神车地位构成威胁

『比亚迪宋MAX』

近半年内，比亚迪宋MAX在主流MPV市场的热度一路猛追宝骏730，从去年九月占MPV购车热度的7.09%，到今年1月已升至16.9%，宋MAX在第二名的位置愈发悠然自得，将途安、GL8、GL6等合资品牌MPV逐渐抛在了身后。2018年短期内，MPV购车热度前十位不会有明显的浮动，随后的竞争将在吉利全新MPV、传祺GM6等新车上市后才会逐渐兴起。

● 主流新能源车型：先入场选手优势明显

将新能源车型整体拎出来看（包括纯电动车和插电式混合动力车型），当前购车热度较高的前十款车型，仍然是进入新能源市场较早的几家车企的产品，仅比亚迪品牌就囊括了三款热门车型，荣威也不甘人后，RX5新能源车型与荣威ei6的购车关注度均比较靠前。

全文总结

2018年开年之战，现代/起亚正在9万元以下的市场内复苏，虽然暂时还无法凭借现状判断韩系车的起死回生，但从焕驰、瑞纳、ix35等车型的关注度上可以看到，国人对其的偏见正在一点点破冰。另外值得一提的是15-20万元区间内的SUV，WEY VV5/VV7、领克01、传祺GS8首次将合资品牌SUV挤出前四名。2018年度无论是中国品牌还是合资品牌都面临着方方面面的压力，购置税减免政策取消、新能源车型补贴退坡、排放标准日益严苛等政策性因素迫使车企要更加迅速地学会在新的市场机遇面前转型，2020年将是一道分水岭，能不能顺利迈入智慧交通的新世代只争朝夕。