主持人：下面有请世界银行交通全球实践局副局长BinyamReja演讲，他演讲的主题是：发展中国家共享出行的国际经验。

BinyamReja：谢谢刚才主持人对我的介绍，谢谢主办方的盛情邀请，能够参加这次国际汽车智能共享出行大会是我的殊荣，很高兴能够代表银行为各位发声，同时与各位说一下，世界银行这些项目在发展中国家是怎样落地的，在中国毫无疑问是发展中国家发展最好的，尤其是中国在经济发展都做的非常成功，今天我想与各位分享的是，所有这些信息对于发展中国家到底有什么样的意义，以及如何进一步实现我们的智能共享出行，也给各位看一下，针对其他国家应该在哪些方面迎头赶上。

先说一下世界银行，我们叫做可持续出行，可持续发展方案，先看一下出行挑战，主要集中在几个发展中国家，总共有4个维度：

第一个维度，强调的是在这些乡村地区，不管是传统形态还是智能性，我们强调连通性和可及性，当人们需要到其他地方的时候，不管是出行的要求还是教育要求，工作要求，就医要求，都是要快速把他从A点移动到B点，在非洲很多乡村地区因为有雨季，道路条件不是特别畅通，这就影响到他们获得社会服务和教育的诸多机会。中国在提供这些公共交通道路上面做的非常好，而且很多道路也是实现了村村通，同时我们也会发现在中国这些发展构成了很好的范式，可以供其他国家借鉴。在贵州还有很多经济发展相对落后的地方，我们也提供了硬质化的道路，可以满足各个季节通行要求。随着中国经济方面发展，这些道路惠及到很多地方，但是并不意味着实现完全资源的普及和平均分配。打一个比方，在很多乡村地区的发展和城市相比还是相对滞后的，这些都是在出行解决的时候需要重点关注的领域。有的时候可以通过城市的角度来看一下这个问题。在全球很多国家和地区，城市都是发展最为快速一个区域带，城市不管是出行资源还是教育资源比较富及，在经济发展相对滞后，资源匮乏的地方，要上班通行时间至少要1小时，这些都是影响到他们资源的获取程度，这些也会最后反映在经济发展层面上。从我们策略来说，我们就能够通过交通出行解决方案的提供来解决这些难点。

第二个维度，是有效性和效率性，除了可及性之外，有效性和效率也是一大需要考量的维度，我们现在是在广东省的广州，广东和广州在提高经济效率上都是名列前茅的，也帮助中国实现了经济快速发展和转型。在过去30年中，我们也关注到中国产品之所以在全球市场上具有这么大的竞争力，跟交通网络系统高效率是分不开的，这也是我们相信通过提供高效的通行和交通网络就可以进一步提升产品的优势，同时还可以让立法部门进一步规范化，变成一种法治化的资源。在非洲等等地方，我们也希望进一步推动遵循中国经验，也加快自己的发展速度。

第三个维度是移动性，同时还要符合环保的要求，作为绿色的出行资源，能够帮助控制温室气体排放，降低空气污染等等，相信在中国很多城市都面临这些问题，比如PM2.5标准不达标等等，很多国家他们也希望减少他们的碳排放等等，在中国在这方面给予的关注是日渐增多的，中国通过不断的努力，进一步降低了碳排放，在降低能源消耗、废气排放等等都一直不断推进的。

第四个维度是安全性，是针对所有乘车者，是最基本的，也是最炙手可热的问题，在很多发展中国家他们的高速道路，除了道路本身舒适度等等，还要强调安全性，有一些国家他们在高速上经常发生车祸，所以安全性大大降低。同时我们也注意到很多这样的交通事故是在发展中国家出现的可能性更高，这些都对当地经济社会发展产生了负面影响，很多所谓的社会医疗资源也被耗费掉了，所谓不必要的车祸导致劳动力人口下降等等。

总结一下就是，要记住几个支柱，第一个是可及性要增加绿色出行率和效率，还有安全性都要增加，联合国可持续发展的目标就是讲到可持续在SDG有一些目标，成员国也签署了目标协议，我们有各自不同的目标，有不同的方面要做到，交通对经济发展有很重要的影响，也会影响到社会的发展，影响到扶贫，这都会影响到SDG目标的实现，所以我们应该宽泛的思考。

共享出行对于这4个维度作出什么样的贡献，对于我来说，智能出行对于可持续发展，发展中国家是非常有意义的。智能出行背后有大数据，根据需求的交通和共享汽车、共享单车以及自动汽车、无人驾驶，所以智能出行是可以让我们变的更加连接，更加结合，更加融合，提高安全和效率，提升环境。我们可以减少汽车的保有量，可以减少伤亡，减少二氧化碳排放。所有的这些都可以对我们所说的那4个要求有贡献。他怎么样做到的？大数据怎么样能够促进呢？大数据可以减少很多的成本，增加数据的多样性，这些数据的连接也不断发展。现在我们可以将这些数据联合在一起，就可以减少很多成本，比如让我们的手机用GPS数据，把这些数据联结在一起，就可以减少成本。同时这些分析的能力，也可以不断的增加，大数据让交通进入了新的时代，让用户更清晰的出行，我们所用的这些策略他们需要更好的连接，可以减少排放，增加效率，交通的规划者和交通的政策制定者可以用效率更高的方式来制定政策，有更好的针对性，来发展交通。

讲到出行，根据需求的出行，可以减少汽车的保有量，让人们更容易获取到车，比如农村地区车辆比较少，就可以根据他们需求出行用APP来达成，这样比较穷的村可以共享这些汽车，因为传统的交通方法都有一个固定的汽车，汽车提供是不足够的，通过大数据就可以补充这样的缺口，给每个人都提供这样的服务。所以共享经济还可以给这些农村的地方提供智慧出行服务。

电气化非常重要，有一个新的交通策略，中国是领头羊，中国在电气化，在EV等方面发展非常快，中国有很多的政策方法促进电动车的发展，公共汽车也用了很多电动车，比如深圳，其他城市跟深圳相比差很远，很多交通部门都看深圳怎么做，跟他们学习，怎么样促进交通的发展。我在美国的时候，也看到了比亚迪的车，比亚迪的车在很多交通部门都有运用，这就是一个趋势。对我们环境来说是非常好的，可以减少二氧化碳排放和污染，尤其是当用的这些能源是干净的，可以减少很多的排放，环境当然会变的很好，能源还可以转换，我们将这些“脏”的能源转换成清洁的能源。就会有更加绿色的交通出行方式。在中国通过政府的指导和科技的促进，有非常非常多的成就，全球城市都在看深圳是如何做的，向它学习。

共享出行比如共享单车在中国很火，我们不一定要买单车，共享单车就可以了，但是在这方面还有很多事情要做，因为现在的共享出行对环境会有一定的影响，通过共同的分享汽车，很多政策制定者都在学习我们需要怎么样归管，这些方法又需要很多的创新，比如可以控制它的供应，这样子不会太影响现在的交通系统，有一个现象，在中国这些单车供应的太多了，到哪里都有这些单车，但其实使用率是很低的，而且管理的不是很好，很乱，所以需要更多的监管。可以促进最后一公里的连接性，可以增加可用性，让我们能够在最后一公里更加便捷，短途的行程可以用这些单车来解决，就可以减少对公交的依赖和汽车的依赖。

增加效能方面，自动化的这些无人车，对集装箱大卡车来说都是自动化的，在欧洲是非常明显的，长途货运都是自动车，比如货物的走廊，从中国到欧洲一带一路沿线走廊，人很少的走廊都可以用无人货车的，有很多的好处。

总的来说，可持续性出行可以更加连接，可以服务更多的人，服务人们的需求，可以确保有范式的接入口，更高的效能，更为绿色，更安全。我们现在讨论的话题对未来发展中国家有很好的影响，更加智能的科技，尤其是在一些发展中国家的应用，让他们的出行变的更为可及性，减少他们的成本，也减少他们的经济压力，我们相信这一切很快就会实现。

非常感谢大家的聆听！