由Autopros、上海决策者经济顾问股份有限公司、国信决策者产业研究院联合主办，国信双创科技产业发展有限公司协办的“决策者移动出行科技大会”，11月28在上海银星皇冠假日酒店圆满闭幕。大会汇集了新兴势力，与所有传统巨头、模式和学科的利益相关者进行对话，激发灵感并促进合作。通过微信及合作媒体网站频道投票评选和组委会专家委员会最终评选，上海科络达云软件技术有限公司(CAROTA科络达)被评选为年度车联网OTA杰出创新奖，公司车用OTA事业部副总裁周逸政先生在大会期间接受了中国汽车纵横网等多家媒体专访。

媒体主持人（以下简称主持人）：

科络达是一家OTA解决方案公司，请问OTA对于智能网联的意义是什么？

周逸政副总裁（周先生）：

首先，OTA是从手机演讲过来，对于智能网联，最大的影响和意义，以功能手机为例，其任何升级都要通过电脑线插方式，而通过OTA应用于现在的智能手机，在固件升级应用上变为动态Dynamic的，随时在更新，所以可以随时依照市场趋势或者客户的需求滚动，无论手机还是车场，尤其目前的新能源车，只有发觉到市场或者客户的需求，需要可随时更新满足客户需求。这是我觉得OTA在智能网联中最大的意义和变更，短短两三年OTA的盛行，包括新能源互联网车联网造车，智能网联的底层可以说最重要的部分就是OTA，现在也已经开始成为智能网联的刚性需求。

主持人：如果从技术层面来看，OTA有哪些独特的优势 ？

周先生：

从2011年成立到现在大概7、8年以上的时间，都是致力于专注于在OTA升级。不单只是在于手机，其实在智能物联网、智能车联网，OTA都是我们的核心技术。我们现在国内已经申请到了专利技术，可以有效的去协助主机厂去节省流量，对于售后客服这一块来讲，我们可以替车厂或者驾驶人争取和节省更多的宝贵的时间。还有针对车联网应用最大的议题，区块链加密的安全防护服务提供给主机厂，也是我们的核心技术。

主持人：就像刚才您说的，跟主机厂会有一些合作。那到目前为止，我们与哪些主机厂在进行这方面的合作？量产应用量目前情况？2020年左右市场发展如何？公司全球发展如何规划？

周先生：

目前我们已经落地的整车OTA，有东风柳汽风行T5有7-8千台，此外还有吉利商用，威马，自己在执行的也有几千台，还有一些因为保密协议，所以不方便在媒体披露。整个OTA行业，我个人认为在2020应该是会超过80%使用率以上，特别是新能源车，升级更依赖OTA。我们的发展致力于OTA不改初衷，虽然我们也在德国成立了公司，但我们深钻OTA端云后台的安全防护，智能诊断及时监控各方面，以提供更完整更成熟的OTA方案。在国内生根，再到欧洲市场，和东南亚市场等市场。

主持人：OTA属于空中下载技术，如何处理和保护用户隐私？

周先生：

OTA的一些应用跟整个趋势来看，安全联网和安全防护是现在主机厂当然非常重视的一个问题，隐私权的泄露跟安全防护的隐忧其实大家都耳熟能详，第一个就是在车联网数据的访问跟控制上，有认证方面的顾虑，再一个就是车联网的一些数据的分享的过程，有信任上的问题。车联网数据的共享，安全防护，及车联网数据采集了以后，后台也是需要加密的，也需要安全保护，跟联网安全其实也是息息相关的。再者就是保护车辆的数据在采集的过程中是不会被窃取。我刚刚所提的这几项都是所谓的用户的隐私和安全防护上的一些隐忧。科络达身为一个OTA的专业的供应商，我们提供了一个非常完整的安全协议。

还有之前和各位提到的有关区块链的安全防护，我们提供一个很完整的安全防护的措施给主机厂，以绝对的可靠度和可靠性，有效地防止骇客的入侵跟数据的窃取，得到驾驶人的信任。

主持人：科络达在OTA方面就是遇到了哪些比较困难的一些问题，如是如何解决的？

周先生：

我们现在所面对的应该是一个挑战，同时也是市场的一个趋势。现在主机厂对于OTA的需求与日俱增，也相对的成熟。那我们要如何去落实。身为一个专业OTA的厂商有这样的一个责任跟义务去告诉车厂。比如在OTA的应用上面来讲，不单只是在端包含后台的所谓的版本管理，智能监控或者是智能诊断。怎么样去让他们去了解安全防护这些内容？这是我们现在目前所面临的一个很重大的一个挑战，因为现在很多的车场都会认为OTA很简单，把手机的这一块复制过去就可以了。可是这个里面我们强调的一件事情，我们必须有这个责任跟义务要去告诉告诉我们的客户，提供更好更可靠的OTA整体解决方案给车厂。

主持人：我们编辑部有一辆Model S，最近更新了一个V9.0系统，每逢遇到这种大型的更新系统的时候，这个OTA它在远程经常容易发生中断或者是升级失败，有时候甚至必须要去4S店去升级这个系统，是什么问题呢？

周先生：

升级的中断，跟网络的连接的的质量和开始的升级的脚本，就是版本的管理有关系的。

软件和硬件有依存性的，当在升级的过程里面，只要发现不对的时候，他可能就会出现像可能会出现现在这些问题。就是可能要到4S店直接去刷机。

我们现在面对车场的一个承诺，就是怕会有这种问题发生。所以我们在提供这样的一个解决方案给给车厂的时候，给客户的时候，其实我们必须要去做过台架这测试实车测试等很多方面的测试，我想这个都是我们坚持要去做的。我们做的很稳很扎实，以避免刚刚你所讲的这个问题发生。避免了这些问题，维护了主机厂的商誉来讲，我们把主机厂的商誉视为是我们的商誉。而且我们升级可以双分区，信号最好的时候，云端先下载，泊车后最稳当时候再升级以应对升级时信号不好的情况。

主持人：5G车联网应用时，Carota科络达如何防护黑客攻击，保障安全联网？

周先生：

5G在于整个通讯上来讲，我想相对的是更便利，像针对TSP的这一块来讲，它的应用的层面会更广。我们不仅提供一个很完整的安全协议和区块链安全防护，科络达也跟PKI厂商合作，防止程序篡改，维护系统安全。在云和后台方面，是由其投资方、合作伙伴趋势科技做维护管理。趋势科技是全球前三大网络安全保护公司之一，同时他们也给一些欧洲车厂提供定制化安全联网服务。双管齐下，确保云跟端的双向安全。趋势科技是全世界第一大安全数据漏洞的持有公司，在安全漏洞资料库中拥有庞大的AI数据做智能更新，能够拦截特殊的IP，并且及时监控反馈。

主持人：在智能网联无人驾驶汽车到来时，AI技术如何发挥作用？

周先生：

后台的即时监控智能诊断这一块，其实无非就是在于数据的采集。当然这个数据并不是我们的这个数据是属于车厂，但是我们去提供这样子的一个服务，所以在这些数据采集以后，我们会去协助车场去做一些分析，其实这也就是AI。这也就是对于未来自动驾驶或无人无人驾驶的相关的应用延伸的应用。我们就讲自动驾驶也好，它这么多的传感器，它随时会依照像高清地图一样依照陆面变化，随时需要去做更新和调整。那我觉得这个其实是在OTA的一个专业的供应商来看，我们自己去扮演我们在其中应有的一个角色。在AI这么大的领域和范围以内，我们现在还很难预测，可以去引导什么，但是至关重要的一个角色需要去扮演，现在就是很积极的朝这个角色去前进。谢谢。