意义：

据称，标致雪铁龙集团和东风汽车集团拟准备采取重大举措，为遏制其失败合资企业的亏损作出最新努力。

展望：

考虑到经过了几年努力之后，这家合资公司仍然面临亏损压力，因此采取这些重大举措来降低成本也就不足为奇。尽管IHS Markit预计，标致雪铁龙2022年前在中国的销量不会出现增长，不过，其业绩仍将取决于未来产品的成功。

据路透社报道，东风标致雪铁龙汽车公司（DPCA）的母公司标致雪铁龙集团和东风汽车集团，据称拟采取重大行动，为遏制其失败合资企业的亏损作出最新努力。根据通讯社了解到的相关消息，标致雪铁龙的首席执行官Carlos Tavares和东风汽车董事长竺延风上个月已经达成协议，同意在2019年底将员工数量从8,000人减少至5,500人，三年内将员工人数减少至4,000人，并且正与身份不明的潜在买家就出售位于武汉的二号工厂展开讨论。文件还透露，双方将关闭武汉一号工厂，并将与当地政府进行商业合作，重新改造该工厂，同时将生产设备将转移到武汉三号工厂。此外，该公司表示，销售表现不佳的产品将被淘汰，转而专注利润更高的标致和雪铁龙车型。

两家汽车制造商的代表均拒绝对此消息置评。标致雪铁龙的新闻发言人表示：“我们正与合作伙伴共同努力，全面提升中国业务的整体表现，我们不会放弃…我们仍在执行削减固定成本的行动计划。”

然而，标致雪铁龙的两位消息人士称，这一行动表明该公司将保留与东风的合资企业，并且保留其在中国的业务，此前Tavares已经表示，可能会结束与东风汽车的合作并撤出中国。一位接近标致雪铁龙董事会的消息人士表示：“我们距离撤出中国市场只有一步之遥……这真的很严重。”

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如果这消息是真的，那么路透社最新的报道突显出标致雪铁龙集团在中国的未来将面临多么严峻的考验。神龙汽车成立于1992年，是标致雪铁龙在中国成立时间最早的合资企业，为标致和雪铁龙品牌在中国市场的早期增长奠定了基础。这一合作关系也是东风汽车在2014年与法国政府一起入股标致雪铁龙的主要原因之一。在通用汽车出售其持有的标致雪铁龙股份后，东风汽车的入股有助于保障标致雪铁龙集团的未来发展。

标致雪铁龙对中国汽车市场一直抱有很大的希望，其目标是通过与长安汽车合资成立第二家合资企业，即引入DS品牌的长安标致雪铁龙以及在国内的5个汽车制造基地，实现年销售100万辆的目标。然而，销量增长势头在2015年开始减缓。根据IHS Markit的数据，标致雪铁龙在中国市场的销量在2014年达到了73.36万辆的峰值。尽管2015年需求略微下降，不过在接下来的几年里，销量大幅下滑，2018年销量仅为25.21万辆，降幅超过65%。标致雪铁龙最近公布的数据显示，标致、雪铁龙和DS汽车在中国和东南亚地区（主要由中国组成）在2019年上半年的总体销量与2015年同期相比，下跌超过82%。此外，在合资企业层面，《中国汽车新闻》最近报道称，在2019年上半年，神龙累计出货量同比下滑60%，仅为63,027辆。

业绩下滑主要有多个原因。其中一个根本问题是消费者对法国品牌的认可度不高以及产品规划问题，另外还包括国内车企及其自主品牌在市场上所取得的巨大进步。尽管标致雪铁龙过去几年一直试图通过对高管团队和企业战略进行调整来扭转这一局面，但其在中国开展业务所面临的财务压力正日益增大。《中国汽车新闻》在最近发表的一篇报道中强调，除了上半年销量大幅下滑外，公司收入也同比下滑60%，至70亿元人民币，这意味着公司同期亏损达到25亿元人民币，而去年同期的利润为2亿元人民币。考虑到这种情况，东风汽车和标致雪铁龙之间的合作关系受到质疑也是可以理解的，尤其是考虑到目前在更广泛的中国市场所面临的挑战。

神龙汽车决定关闭一家工厂，并出售另一家工厂，同时进行必要的裁员，在一定程度上有助于提高产能利用率，并将成本降低到更容易管理的水平。这是长安标志雪铁龙在2017年年中宣布的转型计划的一部分。其深圳工厂今年开始生产长安CS85 SUV轿跑车，并将在2020年开始生产长安凯程F70皮卡。即便如此，神龙汽车的工厂产能仍远远超过其目前所需求的数量。其电气化转型策略能否弥补产能的差额仍有待观察，标致508L PHEV和标致2008纯电动汽车以及其他更多核心产品将在未来18个月内投产。另外一个选择则是进一步关注出口市场。IHS Markit目前预计，标致雪铁龙集团2019年在中国市场的销量同比将进一步下降35.4%，到2021年还将进一步小幅下降至14.37万辆。不过，我们预计在此之后销量会有所复苏，不过即使2025年，销量也仅仅回升至刚好超过2018年的水平。

根据西安市政府发布的一份声明，作为绿色出行行动计划的一部分，西安已经有200辆全新电动出租车上路运营。这些搭载锂离子电池的出租车，电池容量为50KW，续航里程可达405公里。西安市出租汽车管理处处长王健表示：“环保和绿色出行是保护西安城市环境和打造更美好未来的基本要求，我们的目标是在2019年底实现这一目标。”

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西安市绿色出行行动计划的目标是到2019年底引进6,461辆电动出租车。在过去三年里，西安已经部署了超过327辆电动出租车。中国目前有大量新投资涌入快速增长的新能源汽车（NEV）行业。这些新投资很大程度上是由强制性的新能源汽车配额、严格的排放标准和雄心勃勃的油耗目标所推动。中国政府的目标是到2020年使新能源汽车销量达到200万辆。IHS Markit预计，到2020年，纯电动汽车（BEV）和插电式混合动力汽车将占中国乘用车销量的7%。