在成功赴美IPO近两年后，蔚来距离卖车赚钱的目标又近了一步，日前，蔚来发布的二季度财报中显示，其单车毛利率首次实现转正，不过受到营业费用、研发费用支出影响，净利润仍然为亏损状态。在造车赚钱的目标实现之后，如何走向卖车赚钱，成为了蔚来后续要完成的重要任务。

根据财报，二季度蔚来总收入为37.2亿元，同比增长146.5%，环比一季度增长171.1%，其中毛利润为3.13亿元，毛利率8.4%，单车毛利率为9.7%，对比前几个季度大幅提升，并首次实现转正。蔚来表示，毛利增长的主要原因主要为车辆物料成本下降、生产规模扩大，使得单位生产成本降低。

不过，毛利率转正并未使蔚来盈利，财报显示，二季度归属于普通股股东的净利润仍亏损12.07亿元。虽然净利润依旧为负，但亏损幅度有所收窄，同比去年下降了63.6%，环比一季度则下降了29.9%，呈现向好态势。从财报看，造成蔚来整体的亏损的主要原因仍然是较大的营业费用的支出和研发投入所致。

此前在2020年第一季度财报中，蔚来曾给出了二季度整车毛利超过5%，年底整车毛利达到两位数的预期，从目前实际超预期的二季度整车毛利表现来看，年底两位数的整车毛利预期应该很容易实现。

在产品方面，蔚来二季度累计交付了10331辆ES8和ES6，为历史最好成绩，二季度汽车销售额也因此大幅上涨至34.86亿元，同比增长146.5%，环比增长177.6%。蔚来预测，今年三季度预计交付新车数量为11000至11500辆，实现同比去年同期增长约129.2%至139.6%。目前蔚来已经公布了7月的交付数据，在国内传统车市淡季下，蔚来实现交付3533台新车，同比增长322.1%。

蔚来方面预测，其第三季度总收入将在40.5-42.1亿元之间，同比增长约120.4%-129.3%，环比增长约8.8%-13.3%。一方面是现有车型的良好销售态势及第三款新车EC6将在9月交付，对新车交付量增长的乐观预期；另一方面则是电池租用服务BaaS项目的即将推出，这项基于车电分离架构的商业模式有望成为蔚来新的业务增长点。

蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌在二季度报电话会议上表示：“第二季度对蔚来具有里程碑式的意义，公司在交付辆、毛利率、运营效率、现金流等各方面都实现了突破，我们已经找到合适的节奏，既能对公司近期的经营目标进行严格的管理与执行，也能保证研发和服务体系的投入，建立公司的长期竞争优势。”另外，李斌还预测，蔚来下半年整车毛利率和综合毛利率都将超过10%。