8月12日，力帆实业（集团）股份有限公司（下称力帆股份）发布公告宣布，公司司法重整申请已被重庆市第五中级人民法院裁定受理。这意味着，依靠生产摩托车起家后来进入汽车领域的力帆股份将有可能破产，而力帆汽车也将可能消失于江湖。

不过，就在此时，有网络媒体称吉利汽车或将收购力帆汽车，成为这家边缘车企的接盘侠。李书福真的需要力帆汽车吗？吉利汽车会是尹明善那个最需要的拯救者吗？

吉利汽车需要力帆吗

成立至今已28年，力帆股份的发家史离不开一辆摩托车。但可惜，当尹明善看到汽车行业的红火后而选择跨界造车的那一天开始，或许今天力帆股份的破产就成为必然。

毕竟，汽车行业的投入远比摩托车来得巨大，而其技术含量，也远远大于摩托车。相比吉利、奇瑞等民企在研发领域的投入，力帆汽车可谓相当寒酸。因此，力帆汽车也一直以质量低下、故障多被消费者所诟病，销量长期低迷不振。而当去年国六标准出台之时，力帆甚至无法生产生产出一辆符合国六排放标准的汽车。

车友头条此前报道，力帆汽车如今已经债务缠身，涉及的诉讼金额高达数十亿。作为民营企业，显然力帆在这个资本寒冬没能找到外部投资人。破产，似乎成为一个可以接受的选择。

那么，今天的吉利汽车，还需要力帆吗?

就在刚刚公布的《财富》五百强榜单中，吉利成为国内唯一上榜的民企，可见其实力之强。没错，吉利汽车曾经收购了沃尔沃，但后者的品牌底蕴，显然不是力帆能够相比的。

就目前来看，力帆汽车的最大资本，可能是其拥有的造车的资质，但显然这并不是吉利所需要的。造车新势力或许需要造车资质，但吉利显然不需要。从技术的角度来看，吉利汽车的技术储备，更要远远超过力帆。而收购力帆，则意味着吉利需要承担一大堆债务，这对李书福来说，似乎不太合适。

所以说，吉利也许不需要力帆汽车，但力帆却迫切需要吉利这样一个接盘侠。

吉利会收购力帆吗

不过，汽车行业的传闻，很多都变成了现实。因此，当有一些媒体在传言吉利汽车要收购力帆时，我们并不能一味的认为这绝不可能。

事实上，车友头条已经联系过吉利汽车的公关部门，包括吉利汽车的副总杨学良。但杨学良并未接听电话，对于车友头条发过去的询问短信也没有回复。或许，这是一个信号。

在商言商，如果吉利汽车真的收购力帆，我们也不需要大惊小怪。我们看到的是力帆的债务，可能吉利看到的是力帆还有很多剩余价值。

力帆汽车目前的优质资产，除了造车资质，还有其位于重庆的生产车间，也就是土地，据称价值数十亿。如果价格合适，吉利汽车变相获得力帆的土地资产，也未尝不是一桩合适的买卖。此外，通过收购力帆汽车，吉利或许能够更加深入到重庆这个西南重镇，获得当地政府在信贷、政策等方面的支持，对于吉利汽车在西南的发展，应当有所帮助。

乘联会秘书长崔东树告诉车友头条，如果吉利汽车真的收购力帆的话，也并不奇怪。除了吉利汽车能够借此进入西南市场，力帆此前在俄罗斯等海外市场也有一定的发展基础和知名度，可以对吉利汽车的全球化战略起到一定作用。“当然，如果真的收购力帆，这也是吉利汽车承担社会责任的一种表现。”

甲之砒霜，乙之解药。力帆汽车尽管背负着巨大的债务，但也还有一定的价值。如果吉利汽车真的收购力帆，那么肯定是经过慎重考量的结果。当然，目前这一切还都都是未知数。不过，力帆的倒下，对于众泰、猎豹等边缘车企来说，无疑是一记警钟。汽车江湖的淘汰赛已经开始，混日子的时代已经过去了。毕竟，在消费升级的当下，中国市场已经不再需要那么多品牌。

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