MPV市场是7月车市的一大亮点，据全国乘用车市场联席会（以下简称“乘联会”）公布的数据显示，整个乘用车市场7月零售销量达159.7万辆，这个数字虽然同比去年同期有7.7%的增长，但却环比下滑3.7%。其中，轿车和SUV市场均同比增长却环比下滑，只有MPV市场出现难能可贵的双增长。

具体数据来看，MPV市场7月整体销售9.6万辆，同比增长4.0%，环比增长8.3%。在MPV市场迎来大众威然这个新黑马之后，市场格局是否发生了变化呢？合资品牌的销量担当是否发生了变化呢？

别克GL8仍站合资C位

威然作为大众品牌的首款商务MPV，在上市之前就受到各方瞩目，由于其对标上汽通用别克GL8，或将打破后者长期在高端MPV市场一家独大的格局。

5月底上市后，经过两个月的市场考验，威然并未和别克GL8发生正面对抗，乘联会发布的MPV车型销量排名显示，别克GL8仍是合资品牌的销售冠军，大众威然7月销售2744辆，未能进入销量排行前十之列，壮志未酬。

大众威然并不是第一个挑战别克GL8失败的产品，从本田奥德赛、艾力绅、到传祺GM8，每款产品上市之初都以击败GL8为目标，但至今仍没有一款产品与GL8较量超过一个回合。

别克GL8的地位的确难以撼动，据上汽通用公布的详细数据显示，别克GL8系列7月销售17075辆，创历史新高，这个单月成绩与去年同期相比增长40%，环比增长10%，远高于细分市场整体增速。

众所周知，别克GL8有三个系列，其中艾维亚家族于今年4月上市，据上汽通用方面透露，该产品上市后一直处于供不应求的状态，其中四座旗舰和六座车型占比超过9成，多为GL8老车主置换和BBA高端车车主增购。

而别克GL8 ES陆尊和GL8陆上公务舱依然是MPV市场上的销量担当，作为大众威然的直接对标产品，别克GL8 ES陆尊7月在对手的压力之下依然销售7584辆，保持领军地位。

布局高端车型优化产品结构

日前，艾瑞咨询发布了《2020年中国MPV市场消费洞察报告》，其中显示，超40%的用户更加关注商品的实用性（59.0%）、品牌价值（49.6%）和使用寿命（47.3%）。

在愿意购买的MPV产品中，合资品牌更受用户欢迎。在参与调查的用户中，43.4%的用户希望购买合资品牌的MPV，33.2%的用户希望购买自主品牌的MPV，只有23.4%的用户希望购买纯进口外资品牌的MPV。用户认为，操控性好、品牌档次和功能更多更实用是考虑合资品牌最重要的原因。

调查结果显示，多数用户愿意购买中端及中高端价位的MPV。这一结果也符合近期MPV市场的结构变化——合资高端MPV销量坚挺并且持续逆势上扬。

在消费趋势面前，上汽通用总是领先一步，最早开辟了商务MPV这一市场之后，并没有固步自封，而是不断向上拓展发展空间。

通过GL8艾维亚的推出，上汽通用的产品结构进一步优化，高端产品占比增加，在30万元以上大型MPV市场中稳占半壁江山。

随着MPV市场对高端甚至豪华MPV车型的需求越来越大，上汽通用对别克GL8的产品结构布局优势将更加突显。据悉，明年丰田将在一汽丰田和广汽丰田国产两款实力MPV产品，上汽乘用车也将在不久之后投产荣威iMAX8，届时市场上高端MPV产品间的竞争更加激烈，但无论竞争对手是谁，别克GL8的地位仍难以撼动。