在新冠肺炎压顶的当下，印度总理莫迪领导的政府选择了通过鼓励国内生产和限制进口，再次推动印度成为主要的制造业中心。当局政府希望增加本地投资，减少资本外流。

两名消息人士对路透表示，印度商务部长已于近日给本土汽车制造商们提出要求，让这些企业设法减少向外国母公司支付技术或品牌使用费，以促进当地投资，减少资金外流。

在印度，最大的汽车制造商玛鲁蒂铃木（Maruti Suzuki）和现代汽车（Hyundai Motor）的本土子公司一度向位于日本和韩国的母公司支付数百万美元的专利费，因为它们使用了母公司的技术和品牌。在上周的一次会议上，印度汽车部长戈亚尔（Piyush Goyal）已明确要求汽车行业相关官员重新审查这类款项，以期减少此类支出。

截至目前，印度外交部没有回应外媒记者的置评请求。

多年来，印度一直在讨论是否对专利使用费设定更严格的上限，早在2009年，该国放宽了外国投资规定，取消了对专利使用费的限制，此后专利使用费开始大幅飙升。

印度市场监管机构曾在去年提议，对超过收入2%的专利付款进行限制。这一规定让部分行业产生了抱怨，并担心这会阻碍外国先进的公司对印度企业投资或分享技术，后来，这一上限最终被设定为5%。

然而在新冠肺炎压顶的当下，印度总理莫迪（Narendra Modi）领导的政府选择了通过鼓励国内生产和限制进口，再次推动印度成为主要的制造业中心。当局政府希望增加本地投资，减少资本外流。

虽然印度对专利使用费的支付额度没有限制，但当地上市公司支付的任何费用但凡超过营收的5%，都需要得到股东批准。

最近几年，玛鲁蒂铃木（Maruti Suzuki）等上市公司及博世（Bosch）、舍弗勒印度（Schaeffler India）等零部件生产商通常向外国总部支付1%-5%的专利费。根据玛鲁蒂铃木的年报，在截至2020年3月期的财年中，该公司累计向其日本母公司铃木汽车支付了382亿卢比（折合人民币约35.5亿元）的专利使用费，占其总收入的5%。

数据显示，现代汽车印度子公司在2019财年向韩国母公司支付了1.5亿美元的专利使用费，占其营收的2.6%，丰田印度子公司向日本母公司支付了8800万美元，占其收入的3.4%。

印度税务咨询公司Dhruva Advisors税务合伙人古普塔（Vaibhav Gupta）表示，专利使用费在全球范围内普遍扮演着不可小觑的作用，特别在印度，在吸引外国投资进入各个行业、尤其是汽车行业方面发挥了重要作用。

古普塔认为，印度政府限制专利使用费一事，极有可能影响到本土公司从外国母公司的品牌和技术专利中受益的能力。“对于许多外国母公司来说，专利使用费是一种利润策略，从财务角度看，这些策略的改变可能会影响运营和供应链的结构。”

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