1月下旬，一汽-大众以“启新未来，砥砺前行”为主题，举办企业品牌联合线上媒体沟通会，包括大众、奥迪、捷达三大品牌在内，共话企业发展，展望2021年新征程。

2020年是极不平凡的一年，面对突发的新冠疫情，一汽-大众上下团结一心，进行科学防疫和复工复产双统筹，带动上下游产业链，在行业中率先复工复产。在中国乘用车市场销量同比下滑的大环境下，全年实现累计终端销量2161888辆（含进口车），同比增长1.5%。

其中，大众品牌终端销售1280377辆，奥迪品牌终端销售726288辆（含进口车），捷达品牌终端销售155223辆。在生产端，一汽-大众年产整车突破207万辆，不仅成为2020年唯一一个产销双双突破200万辆的乘用车企业，更为中国汽车行业复苏贡献了重要力量。

一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理马振山

谈及一汽-大众（大众品牌）缘何逆势飞扬，稳中有升。一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理马振山表示：“充分的挖掘潜力市场，通过‘燎原计划’、‘一城一策’等举措，使得一些市场，尤其是弱势市场能够提供新的增量。同时，我们不断推进渠道的精细化管理，本着相生共赢的理念，在这种促销政策的优化上，在经销商运营考核的减负上，在整个数字化布局上……不断优化改革。”

具体来看，一汽-大众大众品牌，通过渠道建设、创新营销、客户直达三个维度赋能，在2020年取得了优异的市场表现，再次彰显头部合资品牌的竞争优势——不仅多款车型取得细分市场销量冠军，更通过优化产品结构，使高端车型占比不断攀升，带来了更优的单车产值和更高的客户粘性。

在渠道建设方面，一汽-大众大众品牌不断挖潜重点市场，推进渠道精益化管理，通过一城一策，多维分析，形成产品、渠道、政策多维组合的营销策略，三级联动驱动市场份额提升；并通过展厅升级，让消费者充分享受到轻松选车、购车的乐趣。在创新营销方面，通过营销专案、直播带货、圈层营销、口碑营销等精准营销和多维度的传播创新，实现了业绩和声量的双向提升。

此外，在客户直达方面，一汽-大众大众品牌通过短视频、直播、云看车等多种数字化传播方式，不断丰富消费者触点，满足从潜客到保客的个性化体验及流量转化，打造品牌私域流量池，实现了客户深度运营和多重价值挖掘。

“以客户为中心是一汽-大众进行客户营销的一个重点领域，通过品牌价值提升，一汽-大众致力于打造具有车联网车型，实现品牌焕新，特别是在ID车型上，可以更好地与客户进行沟通和提升客户的整体体验。”一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理麦德岳（外方代表）介绍说。

谈及2021年的市场预判，马振山表示：“2021年作为‘十四五’开局之年，从目前国家给定的‘双循环’大政策，以及多个部委释放的鼓励信号，整体呈现宽松利好。从整体市场来看，我们判断全年会有接近10%的增量（2020年受疫情影响，上半年是一个大的波谷）。”

对此，一汽-大众大众品牌将在2021年稳步推进“相生共赢3.0”战略，稳健务实，乘势共进，强新驭变，对客户、经销商与厂商相生共赢关系进行全面升华，加速推进营销变革。具体来说，在新品布局方面，一汽-大众大众品牌将优化产品结构，驱动数字化转型，在多个领域继续发力，满足新形势下消费者的需求。

其中，SUV领域将重磅推出全新B-SMV产品，填补一汽-大众大众品牌在大型SUV的市场空白。新能源领域将陆续推出ID.4 CROZZ和ID.6两款MEB平台纯电动产品。

“2021年也是电动车爆发之年，整个电动车从国家大的环境，政策的支持，以及供给方，都非常活跃，而且从厂家端，（碳排放）积分自给自足率也是内在的要求。”马振山说，“所以，我判断新能源会在2021继续保持旺盛的增长形势，这也给我们一个信心。”

“大象要会跳舞”，这是马振山在采访过程中多次重复的一句话，即大众品牌通过先发优势，在汽车价值观上，对国人来讲有一定贡献，包括动力总成、操控性、造型、性价比等方面。但同时，大众品牌现在也面临很多需要研究的课题，例如年轻化，如何适应90后、00后的客户群体。随着一汽-大众新能源的转型，要识别优势，把优势继续转化成为品牌向上发展的原动力。“更重要的是，学会大象跳舞，更加适应环境的变化，才能够有蜕变，焕发青春。”马振山说。

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