自主车企向合资车企反向输出车型的例子不少。

中国消费市场对待三缸发动机的态度，一直未能真正改变过，这也直接导致众多搭载三缸发动机的车型销量不振。因此，为改变现状，重新拥抱消费者，长安福特有意在今年给福克斯换装四缸发动机。

近日，有媒体报道，一份关于长安福特四缸机团队的成立，该媒体引用一份长安福特的团队介绍文件，由于“市场非议，销量不佳”，现款福克斯（代号C519)将推出四缸版本，意味着福特福克斯将重返四缸发动机。

众所周知，福克斯因为三缸机饱受争议，销量更是一蹶不振。不同于有些品牌在以三缸机试水的同时，还提供四缸配置可选。目前，长安福特福克斯在售车型有1.5L自吸及1.5T涡轮增压两款动力可选，不过全系采用三缸动力。

其实论技术储备、动力数据还是相对愈渐严苛的排放规定而言，三缸机都不输甚至比原本的四缸发动机更具优势。不过由于三缸机抖动、噪音等问题被“妖魔化”，导致国内消费者“谈三色变”。

数据显示，2020年长安福特累计销售25.3万辆，同比增长37.7%。虽然这是福特自2017年以来，在华全年销量首次实现同比增长，但主要还得得益于旗下SUV车型的增长带动。

反观福克斯，2020年总销量仅3.45万辆。福克斯曾经在2012-2014年连续三年夺得轿车销冠，高峰期月销量曾达到6万辆，帮助长安福特更是在2016年达到96万辆高峰。

福克斯对于长安福特的重要性不言而喻。

根据信息显示，按照计划，新四缸发动机将从现款1.5L、1.5T三缸发动机机基础上进行“扩缸”升级，甚至有可能改用长安蓝鲸系列发动机，搭载四缸机的福克斯最快在今年年内投放市场。

而在中国汽车市场上，也有三缸机重回四缸机的成功案例。在2020年4月前后，别克英朗新增了两款车型，用回了原来的1.5L四缸发动机。翻看一下英朗在4月份之后的销量数据，从月销一万多辆稳步爬升到年底的四万辆，应该是和四缸车型的加入有相当大的联系的。

其实早在2020年3月份，就有消息传出，产自长安的1.5T蓝鲸发动机或将装配于福克斯、翼虎等福特车型。有人认为，研发和适配新的四缸发动机尚需时间和资金，骑虎难下之际，福特直接选用合资方长安的蓝鲸发动机成了最佳选择。

据消息透露，早在那时，福特和长安的动力合作已经进入理论验证阶段，待实车路试通过后，福特汽车或将正式用上“长安芯”。

蓝鲸1.5T是长安汽车集合全球研发资源历时四年打造的全新模块化平台，2019年6月对外宣布，并高调表示"蓝鲸技术未来10年都不会过时"发动机采用世界主流技术，热效率达到40%，满足国6B排放标准，未来有升级国七的潜力。

对比参数可知，当前福克斯所搭载的1.5L发动机与1.5T发动机的最大功率分别为122马力与174马力，最大扭矩分别为153牛·米与243牛·米。作为对比，长安蓝鲸动力1.5T发动机的最大功率为180马力，最大扭矩为300牛·米。福克斯若采用蓝鲸动力，依然可以成为那台“小钢炮”。

实际上，采用长安这套动力总成之后，福克斯乃至长安福特的成本有望进一步降低。成本降低，福克斯在价格上的操作也会更加顺畅。无论是提升福克斯的单车价值或者利润，还是提升整车的性价比，都有着不小的优势。并且，处于同一大集团下的长安福特和长安互相采购或使用零配件应该并不困难。

曾经的福特在中国市场上因为骄傲自大而面临边缘化的风险，此时它必须痛定思痛而加速本土化步伐。2019年9月，长安与福特签署了《关于加速推进“长安福特加速计划”及相关战略合作的谅解备忘录。那么利用好合作伙伴长安汽车的资源，或许换装蓝鲸发动机，仅仅是长安福特改变开始。

在福克斯换装蓝鲸动力消息传出后，也引起了不小的争议。很多网友讨论：百年福特使用长安的发动机，这面子往哪放；也有人说，我是福克斯老车主，从企业效益上我支持，但从情感上我难以接受。

值得注意的是，自主车企向合资车企反向输出车型的例子不少，比如说同样是长安福特，在江铃汽车驭胜S350的基础上打造了SUV领界车型。另有宝骏530悬挂雪佛兰的标志在海外销售，但是反向输出发动机的还是第一次。

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