北京现代和东风悦达起亚目前在中国市场正在遭遇着市场下行压力，尤其是面对合资品牌的下压和自主品牌的向上，这两家韩系车企只能在夹缝中求生存。如果还延续以往对中国市场的战略，那么现代和起亚品牌在中国的日子将会变得愈发艰难。

现代和起亚品牌的韩国母公司现代·起亚集团正在意识到中国问题的严重性，并开始作出应对。这家全球第四大汽车巨头在4月15日专门发布了针对中国市场的四大核心战略，以此提振两家公司的当前现状。

该战略主要包含四大部分：第一，进一步加强本土化研发，推出为中国消费者打造的专属高品质产品和服务；第二，为了迎接电动化时代的到来，向中国市场导入备受全球市场认可的专属电动汽车产品；第三，充分利用集团全球领先的氢燃料电池技术，助力中国向氢能社会转型；第四，推动合资品牌转型升级，成为备受中国消费者青睐的品牌。

“得益于现代和起亚品牌DNA中固有的‘大胆’精神，我们于2002年在汽车工业发展方兴未艾时，就果断进军中国市场，并于2016年取得了年销量180万辆的优异成绩，助力了中国汽车产业的快速发展。”现代汽车集团（中国）总裁李光国表示，“如今，面对即将到来的全新移动出行时代，我们将在中国这个全球竞争最激烈、增长最迅速的汽车市场，继续秉承品牌DNA中的‘大胆’精神和‘以顾客为中心’的品牌理念，切实践行在华发展四大核心战略，争取在中国市场实现全新飞跃，为全球成功奠定基础。”

随着中国稳坐全球第一大汽车市场后，全球各大品牌开始越来越重视本土化研发力量。因为中国市场的消费者以年轻化为主，且用车场景多样化，这就要求海外品牌需要扎根中国市场来洞察中国新兴消费群体的多样化需求。此前，宝马集团就专门在上海单独成立了数字化研发中心，以满足中国消费者对智能化体验的要求。现代·起亚也开始有了类似的布局。

在4月15日举办的战略发布会上，现代·起亚宣布计划今年下半年在上海建立集团首个海外先行数字研发中心。该中心将聚焦当下四大技术发展方向——自动驾驶、互联技术、电动化与共享出行。现代·起亚表示，该中心成立的初衷是致力于为中国消费者提供独特且无忧的出行体验，并加速现代·起亚在中国的数字化转型。同时，作为集团全球研发网络的一部分，中国本地的技术与服务成果也将进一步在全球范围内得到应用。

同时，有上海数字研发中心的支持，北京现代和东风悦达起亚也将在包括生产、销售和市场营销在内的所有环节，以本地用户需求为中心，开展业务创新。

在加强本地研发力量外，现代·起亚还将在中国这个全球最大的新能源汽车市场开始布局专属电动平台的电动汽车。类似于大众的MEB平台，现代·起亚在2020年12月推出了模块型平台E-GMP，该平台具备灵活的研发扩展性、针对电动汽车的结构优化设计、标准化的高能容量电池系统、更长的续航里程、未来主义的美学设计和革命性的宽敞座舱等优势。

目前，基于该平台现代·起亚已经分别推出了IonIQ(艾尼氪) 5和起亚EV6，市场反响非常热烈。据悉，现代汽车IonIQ(艾尼氪) 5在韩国预售仅一个小时就收到了18,000份订单，打破了韩国汽车品牌在本土的预售纪录。起亚EV6的订单量亦在韩国正式开启预售的当天就达到了21,016辆，达到2021年销售目标的162%。

虽然现代·起亚的新能源汽车的销量在2020年位居全球第四，但是在中国市场的存在感并不强，这主要是因为中国消费者需要个性化的电动汽车，而现代·起亚没有很好的地将燃油汽车和电动汽车建立一个鲜明化的分割线。

不过，IonIQ(艾尼氪) 5和起亚EV6的到来可能会打破这一现状。现代·起亚表示，明年起，现代汽车和起亚每年都将在中国推出纯电动专用车型。现代汽车和起亚将陆续引入IonIQ(艾尼氪) 5、EV6，并推出中国市场专属纯电动专用车型。截至2030年，现代汽车和起亚计划将在华新能源产品矩阵拓展至21款，涵盖混合动力汽车和氢燃料电池车，为中国用户提供全方位环保移动解决方案。

这个全方位环保移动解决方案中也包括 现代·起亚引以为傲的量产氢燃料电池车。现代汽车是全球最早开始研发氢燃料电池技术的汽车企业之一，也是最早实现量产技术的企业之一。在中国市场多次展出的氢燃料电池专用车型NEXO于2018年上市，并在2020年成为全球销量冠军。同时在商用车领域，现代·起亚的量产氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell，在瑞士已经成功实现氢燃料电池车的商业化运营。

可见，现代·起亚的氢燃料电池技术已经得到了市场的充分验证。

现代汽车目前正在探索氢燃料电池车的商业模式，为了尽快形成体系化的能力，现代汽车于2020年12月发布了氢燃料电池系统专属品牌HTWO，并将引入到中国。

现代·起亚已经宣布，将会率先将氢燃料电池技术引入中国，并于广州建设集团首个海外氢燃料电池系统生产销售基地“HTWO广州”。该工厂占地20.7万平方米，预计2022年下半年正式竣工，预计到2030年总投资将达到85亿元人民币（含工厂运营费用）。这是以现代汽车氢燃料电池专属品牌“HTWO”命名的首座工厂，也是中国首家大型氢燃料电池系统生产专用工厂。现代·起亚将以此为起点，与中国本土企业协同合作，逐步向汽车、发电机、船舶、火车等行业拓展供应氢燃料电池系统。

与用户相关的是，今年下半年，现代·起亚将在中国启动氢燃料电池车NEXO的商业化试运行，也将积极参与中国氢能技术标准的制定，在构建氢能生态体系方面发挥重要作用。

品牌是任何一家企业发展路上的核心力量，当品牌不在时，企业在市场上就像一根枯萎的树枝，失去了发展的活力。现代·起亚目前在中国市场缺乏的正是品牌的力量。所以，重振品牌是现代·起亚当前的重中之重。

现代·起亚表示，将在“更中国”的全新品牌战略指导下，在中国打造清晰化、差异化的品牌形象和精品化、高端化的产品矩阵。  

具体到北京现代上，公司将继续践行“HSMART+”技术品牌战略，积极传递“现代汽车让汽车变得更智能”的技术愿景。

东风悦达起亚则将进行品牌换新动作，除了今年上海车展所有起亚车型均搭载全新logo之外，东风悦达起亚也将基于全新标准全面升级经销商网络，并在全国主要城市布局高端直营体验中心、特色城市体验店等。

产品层面，现代·起亚将进一步优化产品布局，扩充中大型高端产品阵容，加速导入MPV和HEV混动车型等新产品，截至2025年，现代和起亚在中国市场销售的燃油车型将从目前的21款优化至14款。

今年下半年，北京现代将推出途胜HEV混动车型。同时，北京现代首款MPV车型也将在今年推出。东风悦达起亚则将凭借全新形象持续推动品牌高端化战略。继高级运动轿车K5凯酷后，兼具都市休闲和户外越野的全新智跑Ace将以全新的营销方式于今年上半年焕新上市，“宜商宜家”的全新旗舰MPV嘉华也将于今年下半年与广大国内消费者正式见面。除此之外，东风悦达起亚还将于2022年推出全新旗舰SUV车型，进一步丰富在华产品阵营。同时为积极响应中国环保政策，东风悦达起亚将在每款新车型上增加HEV混动版本，在提高产品附加值的同时，为消费者提供更多元选择。

从产品布局逻辑来看，北京现代和东风悦达起亚都意图借着技术迭代的时机，调整产品结构，瞄向更加高端化的市场，从而改变目前中国消费者对韩系品牌的固有认知。

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