下一财年，捷豹路虎的目标是，4%的全年息税前利润率(EBIT margin)。

“中国正在成为捷豹路虎‘重塑未来’战略的引领者与推进器。”

不久前的上海车展上，捷豹路虎以5款新车迎接“重塑未来”，一个崭新的捷豹路虎蓄势待发。这也表明，经历了触底反弹的捷豹路虎，正在回归主赛道的道路上全力飞奔。而这背后，是捷豹路虎的财务情况全面转好。

日前，捷豹路虎公布了2020/21财年（2020年4月至2021年3月）的业绩表现。捷豹路虎以各项关键指标的稳定提升，圆满收官2020/21财年。

从数据来看，捷豹路虎2020/21财年第四财季实现营收65亿英镑，同比增长20.5%。其中，未计入特殊项目支出的税前盈利为5.34亿英镑。息税前利润率(EBIT margin)显著提升至7.5%，创下近15个季度以来的最佳纪录。

而按照全年来算，2020/21财年捷豹路虎未计入特殊项目支出的税前盈利为6.62亿英镑，息税前利润率(EBIT margin)为2.6%，同比增长2.5%，并取得1.85亿英镑的正自由现金流。

此外，截至3月31日，捷豹路虎全球流动资产达67亿英镑，包括48亿英镑现金与短期投资（比上个季度增加了9亿英镑），以及19亿英镑的未提取信贷额度。与上个季度财报的64亿流动资产相比，又增加了3亿英镑之多。

对于担任捷豹路虎全球CEO以来的首份年度财报，博洛雷先生Thierry Bolloré 表示：“我对于捷豹路虎能够在这充满挑战的一年中取得如此强劲的恢复倍受鼓舞。”

捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国首席执行官及总裁潘庆先生也表示：“过去的财年是极具挑战的一年。即便如此，在与所有中国经销商伙伴共同努力与付出之下，我们取得了后疫情时代极具含金量的成绩。捷豹路虎在华市场的快速恢复以及快速提升，不仅为全球的销量业绩做出巨大贡献，也印证了中国正在成为捷豹路虎‘重塑未来’战略的引领者与推进器。”

降本超出预期50%

今年2月，捷豹路虎在博洛雷的主导下推出“重塑未来”全球战略，围绕捷豹和路虎两大独具英伦特色品牌的未来发展，以设计赋能，定义“新现代豪华主义”，积极地推动变革。在新战略下，捷豹路虎雄心勃勃，也正在变得更灵活、更高效、更具可持续性。

博洛雷表示，“虽然‘重塑未来’战略才刚刚起步，但我们已迅速展开行动，强力落实战略。所有这些都让我确信，捷豹路虎有着正确的战略、人才与产品计划去达成既定目标，捷豹路虎蓄势待发，从疫情影响中强劲复苏反弹，并主动抓取发展机会，投资未来。”

其实，最重要的是，本财年末，捷豹路虎降本增效项目Project Charge累计优化成效已达60亿英镑，大幅超出40亿英镑预期目标的50%。

我们知道，捷豹路虎在2020/21财年能够持续回升，主要原因是在之前进行了重要的降本计划。再加上，捷豹路虎宣布推出加强版降本增效行动(Project Charge +)，以期至全财年结束（今年3月底）时达成40亿英镑总目标。现在，捷豹路虎超额完成了降本增效的目标，无疑，“瘦身”后的捷豹路虎更加精干勇猛。

此前，捷豹路虎还迎来一系列的政策利好。比如，受到英国和欧盟于去年12月达成的脱欧贸易协议带来的关税政策利好，捷豹路虎能够在现阶段避免整车及零部件的关税征收风险，而新冠疫苗在英国本土的批准也将使其受益。

所以，如果说2019/20财年利润的提升是捷豹路虎自我反省而带来的正面反应，那么2020/21财年就是捷豹路虎反攻的开始。而在新产品的有序投放和电动化战略的支撑下，捷豹路虎经过低谷后， 2020/21财年表现提升，迎来了真正的爆发。

整个财年，捷豹路虎全球销量达到439,588辆。而中国市场全年斩获111,206辆，同比增长23.4%。其中，第四财季全球累计销量达到123,483辆，同比增长12.4%。中国市场贡献尤为显著，同比增长127%。

而且，本财年，捷豹路虎接连推出多款具有独特魅力和搭载前瞻科技的新车型。作为最重磅的产品，全新路虎卫士本财季全球销量达16,963辆，全年销售45,244辆，持续获得全球市场青睐。而且，全新路虎卫士自去年7月24日在中国上市以来，截至一季度销量已达16286辆，单一季度环比增长66%。

此外，捷豹路虎在全球有12个产品系列提供电气化选择，其中包括8款插电混合动力车型，而11款搭载轻混动力技术的车型以及1款纯电动SUV捷豹I-PACE，贡献了整个财年62%的销量。

展望未来，下一财年，捷豹路虎雄心勃勃，目标是实现4%的全年息税前利润率(EBIT margin)。而按照此前的规划，捷豹路虎计划2022~2023财年达到4~6%的息税前利润。现在，捷豹路虎聚焦价值创造，中期目标是在2025/2026财年实现双位数息税前利润率。

引领者与推进器

对于捷豹路虎品牌而言，未来深耕中国市场是坚定不移的策略。过去的2020年，也是捷豹路虎进入中国市场10周年，捷豹路虎在中国的累计销量也超过了100万辆，也全面树立了新的起点。

对此，捷豹路虎与奇瑞捷豹路虎IMSS总裁李大龙也表示，“‘重塑未来’将是捷豹路虎全球范围内下一阶段发展的重要方针，而毋庸置疑的是，中国市场必将成为这一发展历程中最重要的创造者与推进器。立足于国内市场的重要性、中国创新的引领作用与中国发展的合作机会，中国市场正在成为捷豹路虎全球‘重塑未来’的先锋部队。”

实际上，今年一季度，捷豹路虎中国销量也创下新高，在华销量同比增长127%，这个数字远远高于一季度国内车市增长幅度（74.9%），刷新了捷豹路虎5年来当季历史销量新高。

从2020年9月开始，捷豹路虎已经连续7个月实现同比强劲增长。并且，去年第四季度保持强劲表现，同比增长19.1%。仅仅12月一个月，捷豹路虎双品牌销量就增长13%，交付近13000辆，创下了近3年来的历史新高。

2020年，中国作为捷豹路虎第二大的销售市场，销量达到2.74万辆，同比增长24.3%，成为捷豹路虎关键市场中销量最高的地区。虽然销量4万辆的北美市场占比最大，但仅微增1.1%。作为全球最大的汽车市场，未来发展潜力巨大的中国市场是所有车企兵家必争之地。

对于中国市场的重要性和作用，捷豹路虎与奇瑞捷豹路虎IMSS总裁李大龙深知：“我们在中国市场中学习到很多，未来也将把这样的经验带到世界各地。”深耕中国市场的捷豹路虎，已经拥有一定的市场基础和品牌影响力，拥有自己的生产基地，有人才储备。与此同时，中国整个数字化的生态体系也为捷豹路虎应对未来市场变革提供了有力的保障。

此前，捷豹路虎大中华区首席财务官Tim Howard接受采访时也曾表示，根据中国乘联会的统计数据，2020年中国共售出超过250万辆豪华车，比2019年增长14.7%，在乘用车总量中占据13%的市场份额。这也是豪华品牌在中国整体汽车市场面临下行压力后连续第三年实现增长。“我们相信这一上升趋势将持续下去，也相信捷豹路虎在其中大有可为。”

而以捷豹路虎自身来说，到2025年，经历脱胎换骨的捷豹将成为一个纯电动豪华品牌，路虎也将在2024年推出首款纯电动车型。在重塑未来的全球战略下，捷豹路虎将持续每年约25亿英镑的投资力度，着重针对提升电动化技术、开发增强用车体验的车辆互联服务、大数据化技术等层面的研发。所谓“君子豹变，大人虎变”，捷豹路虎之变令人期待。

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