安全问题，一直是一个不容忽视的话题，刚过不久的4月份，汽车发生了哪些召回？一起来看看。

4月召回频率多，但整体规模有所缩小。国家市场监督管理总局数据显示，2021年4月份，国内乘用车召回17起、涉及12个品牌，召回总数为480,215辆，同比下降52.8%，环比下滑82.7%。

起火隐患成重灾区。

本月登顶的是奥迪品牌，4月共发生2起召回共计192,682辆，占比40.1%。

第一批召回发生于4月2日，召回191,981辆国产奥迪A6L，原因为由于隔热板供应商制造问题，隔热板可能压合不良，或导致起火。据上险数显示，2020年奥迪A6L共销售179,567辆。这意味着，奥迪A6L此次召回数量比其一年销售数还多。

第二批召回发生于4月16日，因安全气囊隐患召回进口A6、S6、A7、RS7，共计701辆。

位列召回榜第二位的是起亚，因“制动系统HECU内部可能发生短路，或导致发动机舱起火”召回89,431辆KX5，占比18.6%。

这一问题近期频频在韩系车上出现：4月，现代召回1703辆捷恩斯；3月，起亚召回32辆斯汀格；2月，现代召回425,201辆途胜。

此外，韩系的“起火隐患”在海外也有大规模召回。3月，起亚在美国召回379,931辆狮跑和凯尊；5月，现代在北美地区召回超39万辆车型。

排名第3-5位的奇瑞、奔腾和斯巴鲁，它们都有共同的问题：发动机存在熄火隐患。其中，奇瑞召回82,867辆瑞虎3x，占比17.3%，排名第3；奔腾43,087辆奔腾X40，占比9.0%，排名第4位。

斯巴鲁发生两起召回，除了“发动机熄火隐患”之外，还有“后平衡杆支架安装螺栓可能松动脱落”问题，共计召回38,814辆XV和森林人。

比亚迪召回数量也超万辆，4月召回22,581辆新能源车e5和宋DM，排名第6位，召回原因是：充电时软件预警不及时，不利于及时发现火情，方法是免费升级车载软件。

听上去很负责，其实背后是有故事的。详见同天文章《比亚迪e5深圳自燃，厂家抢车的背后有什么样的秘密？》

其他品牌召回量均在万辆以下，包含奔驰、丰田、现代等品牌。其中，奔驰本次召回6,574辆，规模虽远远小于3月份的273万辆，但召回原因却“五花八门”，有儿童座椅装配隐患、轮胎隐患、车辆仪表隐患等等。修不起的奔驰，或许真不是说说而已。

有意思的是，超豪华品牌兰博基尼也榜上有名。

该品牌四月宣布召回9辆Urus，该车在华年销量500台左右。召回原因是发动机舱内的燃油供油管的快速接头，在极端情况下可能导致燃油泄漏，当遇到明火时可能造成发动机舱起火，存在安全隐患。

好吧，又是起火隐患。

车聚小结

召回不一定是坏事。车辆出现缺陷，车企积极履行召回义务并及时消除安全隐患是负责任的体现；但有的车企视真正隐患不见，反把一些无关紧要的瑕疵拿来召回，既逃避了责任又博得了好名声，这才是最可怕的。

召回是一门玄学，消费者什么时候能完全看明白呢？

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