9月6日，2021慕尼黑车展正式拉开帷幕，这是自新冠肺炎疫情爆发以来德国举行的首个线下大型展会。据不完全同级，在媒体日当天，德系本土车企悉数到场，并带来了近35款重磅新车（不完全统计）。另外，长城汽车也携手WEY和欧拉两大品牌参加了此次慕尼黑车展，向世界展示了中国自主品牌的力量。下面，就让小编带着大家一起来看看，都有哪些新车在慕尼黑车展上首发亮相吧！

戴姆勒集团

要论此次慕尼黑车展上哪家车企带来的重磅新车最大，小编看来非戴姆勒莫属。除全新EQE、EQG、EQT概念车迎来全球首发外，AMG家族的两款电气化车型也在本次车展亮相，同时，奔驰C级All-Terrian、EQB七座版、迈巴赫EQS SUV概念车等车型也一并在此次车展展出。

梅赛德斯-奔驰

●奔驰C级All-Terrain

在本次车展上，全新奔驰C级All-Terrain迎来首次亮相，新车基于全新奔驰C级打造，有了更具野性的外观和更加狂暴的动力表现。首先在外观方面，新车配备了一副宽大的单条幅中网，内部采用直瀑式布局，看上去极为硬朗。同时，新车还采用了标准的旅行车造型，底盘升高40mm，并配备双边两出排气和后包围饰板，更具野性。动力方面，新车提供两种动力版本，分别搭载2.0T涡轮增压四缸发动机以及2.0T四缸涡轮增压柴油发动机，值得一提的是，两款发动机都配备了48V轻混系统。另外，车辆的4MATIC四驱系统也经过强化，增加了两种越野驾驶模式，分别为崎岖山路模式以及陡峭坡路模式，预计拥有不错的脱困能力。

梅赛德斯-EQ

●奔驰EQE

电动车型方面，梅赛德斯-EQ为我们带来了四款重磅车型，其中EQE在此次慕尼黑车展前夕首发亮相。新车基于现款奔驰E级打造，延续了其优雅的车身设计，作为一款全新电动车型，奔驰EQE基于EVA 2.0平台打造，将搭载总容量为90.6kWh的锂离子电池组，最大功率215千瓦，峰值扭矩530牛·米。WLTP续航里程可达660公里。此外，新车使用快充31分钟内可充满80%的电量。另外，新车未来也计划在中国生产，但投产时间或从2022年开始。

●奔驰EQG

奔驰“大G”在国内的名号可谓叮当作响，而在此次车展，梅赛德斯-EQ则是带来了EQG纯电动概念车，这预示着纯电动的奔驰G级即将到来。虽然说目前依旧是概念车，但其整体的造型已经接近量产版本。外观上，新车保留了方方正正的车身设计，这也是对G级这一个经典车型的延续，不过前格栅却变为了蓝色的数字面板，看上去更具未来感。至于动力方面，目前官方并未公布，不过有消息透露新车将配备四个独立可控电机构成的4×4全轮驱动系统，关于EQG的最新消息，我们将持续关注。

●奔驰EQB七座版

国内的奔驰EQB已于今年4月的上海车展前夕首发，而此次发布的是该车的七座版本，给家庭用户带来了更多选择，其外观轮廓与现款奔驰GLB相似，只不过采用了封闭式前中网，看上去更具未来感。动力方面，EQB提供两种动力版本，其中EQB 300车型电机最大功率225马力，峰值扭矩为390牛·米。EQB 350车型电机最大功率292马力，峰值扭矩521牛·米。同时，新车使用了容量为66.5千瓦时的电池组，WLTP续航里程为419公里。

●奔驰EQT概念车

EQT概念车定位家用纯电MPV，由奔驰与雷诺-日产-三菱联盟合作开发，外观上，新车尊贵沉稳与内敛低调两种特质并存，车长4945mm，并将采用7座布局，动力方面，从目前已知的信息中可知，新车或将搭载一套101马力的前置电动机，最大扭矩245牛·米，匹配45kWh的电池组，WLTP工况下续航里程265公里左右。根据我们得到的最新消息，该车的量产版本预计将在今年年底亮相，并计划在2022年在海外市场率先上市。

梅赛德斯-AMG

●AMG GT 63 S E Performance

AMG GT 63 S E Performance是AMG家族首款插电式混合动力车型，命名中的E即代表着它电动化的身份，Performance则代表着高性能。外观上，新车与燃油版车型并无太大区别，可伸缩的尾翼级双边共四出的排气依然出现在新车之上。但作为插电式混合动力车型，该车在右侧尾灯和后保险杠中间设立了充电口，和目前市面常见的插混车型有别。动力方面，新车搭载由4.0T双涡轮增压发动机和电动机组成的动力系统，系统最大功率843马力，峰值扭矩1400牛·米，0-100km/h加速时间仅为2.9秒，极速为316km/h，纯电续航里程为12公里。

●AMG EQS 53 4MATIC+

AMG EQS 53 4MATIC+基于奔驰EQS打造，外观设计与已经发布的EQS基本保持一致，具有很强的科技感，相比于普通版本，AMG EQS的侧面换装了一套密辐式的全黑色轮圈，还可以看到车辆采用了黄色的刹车卡钳，配备大尺寸的碳陶刹车盘，这也是与普通版不同之处。动力方面，EQS 53 4MATIC+提供了两种动力版本，其中基础版车型最大功率484千瓦，峰值扭矩950牛·米。性能版车型则加装了AMG DYNAMIC PLUS套件，最大功率输出将达到560千瓦，峰值扭矩达到1020牛·米，0-100km/h加速时间仅为3.4秒，是一台十足的性能怪兽。

梅赛德斯-迈巴赫

●迈巴赫EQS SUV

新车是迈巴赫品牌旗下首款纯电动产品，此次车展是该车的首次亮相，其代表了迈巴赫品牌的未来电动化方向。外观设计层面，尽管新车取消了燃油车上的前中网，但全新的封闭式前脸看上去依旧具有十足的气势，大量的直瀑装饰营造出端庄、大气的氛围。值得一提的是，该车依旧采用迈巴赫经典的双色车身设计，上方是黑曜石金属漆，下方是锆石红色金属漆，而D柱上的M标识以及标志性的24英寸“大饼”轮圈都是品牌的特色。官方表示，奔驰EQS SUV将会在2022年正式投产，迈巴赫EQS SUV则会在普通版之后才会上市。奔驰表示，这款车的续航里程预计在600公里左右。

宝马集团

●宝马i循环概念车

作为东道主，宝马在2021慕尼黑车展上带来了多款重磅新车，其中宝马i循环概念车（BMW i Vision Circular）迎来全球首发。外观方面，宝马i循环概念车采用了经典的两厢掀背结构，车长仅4000mm，标志性的双肾式前中网采用封闭式设计，并内部加入了诸多条纹元素装饰，搭配两侧倾斜向下的四根LED灯带，带来极强的未来感。此外，车头的中央还采用了内凹式设计，将经典的蓝图白云LOGO以打磨的方式呈现其中，质感出众。

内饰方面，如同动态水晶般的中控台是这台新车的最大看点，很容易给人留下深刻印象。值得一提的是，车内的四个独立座椅均采用了可再利用塑料制成，可提供如同天鹅绒的质感，同时，新车的车身也采用了可重复利用的铝材料，并经过阳极氧化处理，避免了车漆的使用。宝马希望通过这样一款概念车，传递集团提出基于循环经济的“再思考、再精减、再利用、再回收”四大指导原则，为公司的未来路线乃至汽车行业的发展方向提出新的思考方式。

●宝马i4

至于发布会中亮相的宝马i4则是CLAR纯电平台打造而来的一款全新电动车型，新车在外观上延续了燃油版车型的“大鼻孔”设计，同时配备全LED大灯，双色拼接的前唇，独特的造型让这辆新能源猛兽更加凶狠。据悉，该车预计将在2022年第一季度正式登陆北美市场。

●宝马iX5 Hydrogn

除了在纯电动领域颇有成就外，宝马在氢能源领域的探索同样不可小觑。在2021慕尼黑车展上，宝马带来了旗下的首款氢燃料电池车型iX5 Hydrogen，新车将基于宝马X5打造，官方计划将在2022年小规模生产该车。动力方面，宝马iX5 Hydrogen装有一对700Bar（70Mpa）的储氢罐，总共可容纳6千克的氢，加氢过程只需3-4分钟，其燃料电池系统的最大功率为125千瓦。此外，该车配备了宝马集团与丰田汽车公司合作研发的燃料电和宝马集团独立开发的燃料电池堆，预计在续航方面会有着不错的表现。

MINI

●MINI VISION URBANAUT概念车

MINI品牌在慕尼黑车展上则带来了前不久刚刚发布的MINI VISION URBANAUT概念车。官方称该车代表“创造性空间利用”对未来城市及生活需求的回应。外观造型方面，新车造型圆润饱满，整体看上去极具未来感，前脸部分采用了完全封闭式的前中网设计，MINI车标位于车头中央，同时在其下方还印有URBANAUT字样，彰显了它独特的身份。

内饰部分，新车采用了四座布局，其前排座椅均支持180°旋转，而后排则配备了类似沙发的座椅，预计坐上去也会非常舒适。值得一提的是，车辆的仪表盘还可以在车辆静止时收起，打造出如同家一般的温馨效果。除此之外，MINI VISION URBANAUT概念车还对香氛和声音进行了精心打磨。新车首次尝试将MINI品牌调性与香氛特征联系在一起，并为欢迎场景的各种香氛搭配了声音。除了欢迎曲目，设计师还为“放松”、“沉浸”和“游玩”时刻创作了专属音乐。

奥迪

●奥迪grandsphere概念车

2021慕尼黑车展上，奥迪grandsphere概念车正式亮相，作为一款概念车，新车的整体造型极具未来感，宽大的多边形前格栅内部采用颇为复杂的中网布局，看上去极为凶悍。另外，新车的前大灯造型也颇为吸睛，不负奥迪“灯厂”的名号。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5350/2000/1390mm，轴距为3190mm，低矮的车身高度能够让车辆的运动属性得到充分展现。此外，新车将会采用对开门式设计，更显高级感。据悉，新车将基于全新PPE平台打造，将会在前后桥上分别配备一台电动机，最大功率为530千瓦，峰值扭矩将达到960牛·米，同时，e-quattro四驱系统也不会缺席。目前，官方并未公布该车会在何时量产，不过我们预计会在A6 e-tron之后，届时新车是否会归入e-tron系列还尚未得知。

大众

●大众ID.5 GTX

通过此前的预热，相信不少的朋友对于大众的这款高性能版ID.5都充满了期待，而在这次慕尼黑车展上，该车终于迎来全球首发，与之一同亮相的还有已在海外公布售价的ID.4 GTX。根据已有的信息来看，新车定位于一台轿跑SUV，其车名中的GTX代表着高性能，据悉，新车预计将于今年11月正式发布。同时大众还透露，此前发布的ID.BUZZ将于2022年量产上市，而在2023年，大众还将发布一款造型动感的纯电动四门轿跑车。动力方面，目前还没有更多的消息透露，不过我们预计ID.5 GTX将搭载和ID.4 GTX相同的双电机布局，最大功率或达299马力，0-100km/h加速所需时间或为6.2秒，电池方面，新车有望配备一组容量为77kWh的三元锂电池。

●大众ID.LIFE概念车

除了上述的ID.5 GTX外，大众汽车在此次车展还发布了旗下全新ID.LIFE概念车，新车基于MEB平台打造，定位为小型车，将于2025年量产，售价约为2万欧元（约15万人民币）。同时大众还宣布，到2030年，70%以上都将是电动车；2033-2035年推出最后一款燃油车，由此足以见证大众汽车电气化转型的决心。

保时捷

●保时捷Mission R概念车

作为赛车运动的热衷者，保时捷在这次慕尼黑车展上发布了旗下全新Mission R 概念车，该车定位于一款纯电动赛车，并融入了众多的前沿科技和可持续材料，呈现了保时捷品牌对赛车运动未来的展望。动力方面，保时捷Mission R将在前后桥分别搭载了一台电机，并配备四轮驱动，在“排位模式”下，输出功率可达1088马力，0-100km/h加速所需时间仅为2.5秒。此外，Mission R概念车还将搭载900V电源技术和保时捷“Turbo”充电技术，比赛中仅需15分钟的进站时间，便可将剩余电量从5%充至80%，充电功率可达340千瓦。

此外，车身上大幅采用了天然纤维增强塑料（NFRP），其基础材料由农作物中提取的亚麻纤维制成。这种生态材料被用于前扰流唇、扩散器和侧裙板，减轻车身重量的同时也更加环保。值得一提的是，为了更好的保护驾驶员在赛道中有激烈的对抗，新车还采用了笼式单体碳纤维复合材料制成的驾驶舱，结构稳固且安全，重量也非常轻盈。

雷诺集团

●梅甘娜E-Tech Electric

尽管已经退出中国市场，但雷诺在欧洲的市场表现一直很活跃，在慕尼黑车展上，这个来自法国的汽车品牌为我们带来了梅甘娜纯电动版车型的量产版本。新车被命名为梅甘娜E-Tech Electric，是雷诺电动车2.0时代的首款车型。该车有望于2022年上半年率先登陆欧洲市场。电池及续航方面搭载了40kWh和60kWh两种容量的电池组，WLTP续航里程分别为300公里和470公里。

该车最大的亮点是配备全新OpenR显示屏和OpenR link多媒体车载娱乐系统，全新的OpenR单屏将数字仪表板和中控台的多媒体屏幕以一个倒置的“L”形结合，这也是雷诺首次将该技术作为标配应用于新车型上。其车机系统则是与谷歌合作开发，内置了谷歌助理、谷歌地图和谷歌游戏应用，可为用户提供有益的、个性化的无缝驾驶体验，这也代表了雷诺新一代电动车内置车载智能设备的巅峰。

长城汽车

WEY品牌

●智能座舱概念车

在2021慕尼黑车展上，WEY品牌带来了一款极具未来风格的智能座舱，不过官方并未给车款新车命名，我们预计其将在不久后的广州车展上迎来国内首发。有趣的是，在此前就有消息传出WEY品牌将在年内推出一款全新的MPV车型，但并未公布更多细节，而根据这款概念车的座舱布局来看，新车大概率会是一台主打商务MPV，因此我们不排除这是WEY品牌在MPV领域的一次试水。

具体来看，新车内部极具看点。首先是其采用了独特的2+1+2座布局，除了基本的前排驾驶和副驾驶座椅外，新车还分别在第二排和第三排设置了独立座椅，其中第三排座椅还采用了类似飞机公务舱的设计，并在中央通道集成了显示屏、后排冰箱和独立的控制单元，极具商务范。另外，在前排，新车还配备了一块贯穿式的中控屏幕，同时取消了传统的扶手箱设计，将主副驾驶位打通，使得整个车内看上去非常空旷。

●WEY拿铁/WEY摩卡PHEV

与上述概念车一同发布的还有WEY拿铁和WEY摩卡PHEV，相比之下，这两款新车也更加贴合实际。从命名来看，其中WEY拿铁被命名为Coffee 02，WEY摩卡PHEV被命名为Coffee 01，与国内版本相比，两款新车在外观上并无太大区别，动力上，WEY Coffee 01首次搭载了插电式混合动力系统。至于它们的现身则预示着WEY品牌将把这两款车型引入欧洲市场。官方信息显示，WEY品牌欧洲第一家体验中心将于2022年在慕尼黑开业。

欧拉品牌（ORA）

●欧拉猫系列（ORA CAT）

此次慕尼黑车展是欧拉品牌的海外首秀，因此，长城汽车将欧拉品牌猫系家族的最新成员都带到了这次车展上，阵容豪华程度丝毫不输德国本土车企。来到德国后，欧拉猫被命名为ORA CAT，更加洋气。同时，欧拉品牌也针对参展车型的外观细节方面进行了部分本土化改动，看上去更加高端大气。

据悉，欧拉品牌成立至今已三年有余，凭借平均300%以上的销量同比增速，成功跻身中国新能源汽车市场第一阵营，取得品牌的飞速发展与大量用户信赖。此次IAA慕尼黑车展首秀，既是欧拉品牌快速成长的一次成果展现，同时更是欧拉品牌迈向世界，迈向国际化的第一步。

写在最后

本次慕尼黑车展汇聚了全球各地的知名车企，以大众、奔驰、宝马、奥迪为主的德系车企更是全员出动，带来一场汽车圈的盛世。但可惜的是，此次参展的车型当中有很大一部分仅针对欧洲市场销售，因此我们也只能过过眼瘾。不过好在有长城汽车代表中国汽车与国际顶尖汽车品牌同台竞技，光是这一份勇气就已经胜过了国内大多数汽车品牌。相信在今后的日子里，长城汽车在国内市场还将带给我们更多惊喜，同时在国际舞台也必将大放光彩！

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