加入混合动力系统后，福士Touareg Hybrid 4MOTION除了油耗及排放大幅下降之外，更被定位为车系中的顶级型号，设备特别丰富，性能与操控更上一层楼，整体表现好像升了几呢，变成另一个级数的汽车。

第一代福士Touareg以全能见称，无论on-road与off-road都有极佳的表现。第二代延续这个优良传统，在第一代的基础下发展而成，配备3.6公升V6引擎版本于2015年11月抵港。可能因第二代未能走出第一代的框框，在港的销量有代提升。

不过这次测试的Touareg Hybrid 4MOTION版本，笔者觉得大家要把它当成另一辆车看待，因为无论性能、操控、车厢设备、宁静度及格调等都是另一个层次，给我与别不同的体验。

高档车的格调

Hybrid版与2015年到港的汽油版本一样，设有LED日行灯及Bi-Xenon头灯及新款的横间鬼面罩，拥有一副福士最新的家族面相。作为车系中的顶级型号，当然要有突显身分象徵的设计，首先原装配备R-Line大包围、20吋五幅式合金轮圈、头尾泵把及裙脚加入显眼的电镀饰条及加入蓝色边缘的福士厂徽，以凸显其环保先锋的身分，外形低调得来渗出一点贵气。测试车以啡红色Nappa真皮为主调，还有Engineered Ebony木制饰边及银色电镀装饰与丰富的车厢设备，达到豪华汽车的级数。

细心观察后发现，此车还配备多项细心体贴的设备，方便用家使用，包括可调低尾厢高度方便摆放行李的功能、Area View 360度鸟瞰式泊车显示、免匙启动系统、记忆电动调校前座椅、多功能真皮軚环、两区自动恆温冷气、6CD连8扬声器多媒体音响、轻触彩色大屏幕及巨型玻璃天窗，而尾厢在正常的情况下有580L容积，右侧设有两组电掣，可遥控将6/4分割的椅背翻下，便可将尾厢容积增加至1,642L。

不癫狂但源源不绝

Touareg Hybrid配备的3.0公升机械增压引擎，是从奥迪高性能房车S4移植过来的，333匹最大马力输出，与47匹输出的电动马达配合之下，总输出就达到380匹。以性能来说，虽然此车的重量比3.6公升V6版本高出302kg，但马力输出增加了足足多出100匹，加上惊人的59.2kgm峰值扭力，所以在加速表现上绝对比3.6公升V6版本犟劲，至于有几劲，可以形容为平均分配在各个转数区之上，即引擎出力平顺而广阔，表现不癫狂，但源源不绝，笔者相信这与此车採用8前速自动波，而非一般Hybrid型号的CVT波箱不无关系。

59.2kgm的扭力实在不是说笑的，以日常驾驶的方式驾驶，会觉得踏油门的右脚都是轻轻就足够，转数指针都不超过3,000rpm。加上以马达驱动的机会颇多，同时与引擎互相配合得天衣无缝，所以觉得行车特别宁静、轻松及畅顺，感觉有点驾驶一款配备大输出V8引擎的汽车。

实在太静

不但车厢内宁静，车外都相当宁静，我在石澳村内的小路上慢驶时，走在我前面的行人完全不察觉我在后面，当我驶得比较近他们时，才突然发觉有车在后面，都给我吓一跳，在这里要跟他们讲声：「唔好意思，部车实在太静喇！」

车厢的宁静，除了动传组合静，相信与车厢造工佳不无关系，因为车内杂音相当少，隔音亦很好，加上车厢用料高级，而且气压避震的柔顺的吸震效果，所以整体给人豪华房车的驾乘质素，是3.6 V6版本不能媲美的。