盖世汽车讯 据外媒报道，过去几年，为了规避与大众等车企在柴油车领域的竞争，丰田汽车公司一直致力于在欧洲推行混合动力车型，但从现在的结果来看，丰田的决策最终也被证明了是明智的。

自从大众的排放门事件曝光以来，德国的汽车行业秩序陷入一片混乱的局面，但丰田在欧洲的油电混合动力车的销量却增加了40%。根据丰田欧洲地区行政副主席Karl Schlicht表示，混合动力车的销量几乎占据丰田在欧洲销量的一半。

丰田之前在欧洲的困境并不是因为欧洲政策变化带来的危机，而是产品战略定位不准而导致的问题。十年之前，当普锐斯系列在美国等市场畅销的时候，该车型同样也吸引了欧洲的消费者的眼球，而当时欧洲市场上的车主要都是以柴油车为主。在大众的丑闻曝光之后，丰田则决定要避免在欧洲市场上与其他车企在柴油车领域展开竞争，并要求经销商全力推进混合动力车型，而这一决策现在看来也被证实是明智的了。

根据欧洲汽车工业协会（ACEA）的消息显示，丰田目前在欧洲所占的市场份额还比较少，前十一个月累计所占的市场份额仅为4.3%，要远远落后于大众所占的24.1%的市场份额。此外，大众及宝马，戴姆勒，FCA等都纷纷将目标转向了电动汽车的生产。

因柴油车丑闻的出现而导致混合动力车销量的增加，大众集团的发言人Eric Felber 则拒绝对此作出评价。

UBS的分析人士在本月的一则报道中曾预测柴油车到2025年将会彻底消失，并被混合动力车和纯电动车所取代。雅典，马德里，墨西哥城和巴黎等城市都纷纷表示到2015年将逐步淘汰掉所有柴油车以解决环境污染问题。

丰田德国某经销商Alexander Nix表示：“柴油车逐步被淘汰，而我们则将见证柴油车整个兴亡的过程，一旦未来排放标准更加严厉，柴油车的价格也将变的更加昂贵，而我们也已经预测到了这一趋势。”

丰田欧洲销售总监Schlicht在2012年重回市场行政职位，欧洲的经销商们对此表示出不同的看法。他当时对于丰田在欧洲的市场定位是非常残酷的，而丰田当时在欧洲是不惧市场规模，市场判断和价位优势的。

Schlicht说到：“当时我们的经销商对柴油车的需求表现的如狼似虎，而我则必须戴上头盔，因为我们没有足够的柴油车，而我必须做好被外界批评的准备。”

丰田此后便要求分销商和经销商们大力推广混合动力车型，尽管这些车型只占丰田销量很小的一部分。如果有消费者想要试驾，那么在试驾柴油车之前他必须先试驾混合动力车。

当丰田将这些零售策略在所有的混合动力车市场实施之后，丰田的客户就开始向混合动力车市场转变。而经销商对于出售二手混合动力车也没有太大问题，主要是因为他们也想要获取更多的剩余价值。

目前，混合动力车已经占据了丰田在欧洲销量的50-60%的比例，Schlicht估计丰田每年要出售40万-50万辆混合动力车。今年前十一个月，丰田混合动力车在欧洲的销量所占的比例达到32%。

目前，欧洲一些批发商和租赁公司已经察觉到柴油车市场逐渐萎缩，他们也正在与丰田展开洽谈，希望能够增加混合动力汽车的比例。

而另外一个重要的推动力就是全新C-HR SUV的推出。丰田将在土耳其的工厂生产该车型，前75%的订单都是混合动力汽车，而且丰田表示这款车型未来并不会推出柴油款。