在正在举办的北美国际汽车展（NAIAS）上，雷克萨斯和日产发布了考虑多功能车未来的概念车型，同时英菲尼迪发布了一款展现其全新轿车设计语言的概念车。这三款概念车也探索了高科技内饰的表现形式。

在本周北美国际汽车展的采访日上，传统汽车制造商发布的概念车包括雷克萨斯LF-1Limitless、日产XMotion和英菲尼迪Q   Inspiration。

2018年北美国际汽车展上发布的概念车数量有限，但这些展出的车型体现了全新的内饰和外观设计语言。这三款概念车展示了制造商关于未来技术安全应用、行车体验提升以及精品内饰打造的设想。这三款概念车一定程度上暗示了这些品牌未来推出的产品特点，同时也体现了应用于其他特定车辆的品牌设计语言。

在美国密歇根州底特律举办的2018年北美国际汽车展（NAIAS）上展出的概念车数量并未像过去几年那么多，除了已经接近量产的本田Insight原型车和讴歌RDX原型车之外，仍有一些概念车走上展台。在本周北美国际汽车展的采访日上，传统汽车制造商发布的概念车包括雷克萨斯LF-1Limitless、日产XMotion和英菲尼迪Q Inspiration。

雷克萨斯LF-1 Limitless

(雷克萨斯LF-1Limitless概念车。照片由雷克萨斯提供)

Limitless这款多用途概念车彰显了雷克萨斯旗舰级跨界多功能车款（CUV）的未来设计方向。雷克萨斯国际总裁泽良宏（Yoshihiro Sawa）在介绍这款车时说道，这款概念车旨在“深入你感性的一面——激情、欲望和兴奋，让你一窥雷克萨斯高性能豪华跨界车所能达到的高度。”雷克萨斯的设计团队旨在将这款概念车打造成流动的液态金属。泽良宏表示，这款车的设计语言将液态金属的有机形态与利剑的锋利边缘巧妙结合。虽然其具体形象可能不会让人立即联想到这一点，不过这款概念车的外观的确像熔化的金属。如果Limitless本质上是对雷克萨斯品牌当前设计语言的一次进化，可以说它具有丰富的表现力。

雷克萨斯在这款概念车中使用的未来技术包括有机LED前照灯和前转向灯，能够使用这些照明警告司机有车辆正在接近。概念车的把手隐藏在玻璃内，避免破坏其轿跑风格设计。与其他两款概念车不同的是，雷克萨斯用摄像头取代了侧视镜。在内饰方面，雷克萨斯在木质内饰板中应用了纤维光学技术，以体现车辆的驾驶模式。雷克萨斯表示，概念车中采用了自适应性空气悬架，并于车辆动态整合管理系统相连接。通过这种连接，导航系统可以从网上提取数据并使用车辆自身的视觉传感器数据来评估道路、地形和天气。车辆还搭载了一个4D导航系统，能够根据驾乘者的需求对路线进行调整，包括加油站、休息或餐厅等。“这就像是在舒适的车内体验礼宾服务，”泽良宏说道。LF-1 Limitless并不没有指定动力系统，相反雷克萨斯称，它将支持多种动力系统。泽良宏还表示，到2025年左右，“雷克萨斯全球每款车型都将有专门的电动车型或拥有电气化动力选项。”

日产XMotion

(日产XMotion概念车。照片由日产北美公司提供)

XMotion（根据该公司的说法，音为CrossMotion）是“日产在C-SUV领域的大胆尝试，它提供了未来C-SUV产品阵容和未来日产智能出行产品的发展蓝图，”日产首席绩效官穆尼奥斯（Jose Munoz）在介绍时说道。日产汽车公司全球设计高级副总裁阿方索（Alfonso Albiasa）在一定程度上总结了公司打造XMotio和日产豪华品牌英菲尼迪打造Q Inspiration的初衷：“现在我们拥有新的突破性技术——这些创新能够带来新外形、新想法和新表达。”随着车辆更加自动化、电气化和互联化，设计和车辆外形仍然会显著变化。XMotion概念车应用了不同类型的优质日本木材。尽管这些材料的使用可能无法达到量产，但它为技术主导的车辆设计融入了传统技艺。XMotion外观简洁，与其采用的全地形轮胎形成鲜明对比。XMotion还拥有7个不同的数字屏幕，覆盖整个仪表盘以显示更多信息。此外，日产还设想XMotion可以透过手势与眼球以及直观的语音命令来控制。

英菲尼迪Q Inspiration

(英菲尼迪Q Inspiration概念车。照片由英菲尼迪提供)

英菲尼迪Q Inspiration概念车恰如其名，在展会当天发布后获得了最佳概念车奖。Q Inspiration采用的是英菲尼迪全新的可变压缩涡轮增压（VCT-Info）动力系统，公司将该车命名为Q Inspiration暗示这款概念车并非基于一个特定平台打造。相反，这款概念车意味着“先进动力系统新一代设计语言正式亮相”。采用极简和以人为中心的内饰设计，将功能控制以美丽和优雅的形式提供给用户。内饰旨在为驾乘者打造静谧舒适的车内空间。内饰设计包括最大限度地降低了信息显示水平的“冥想再生模式”，每位乘客都配有指定的触摸屏。

虽然这款概念车的设计初衷是为了打造中型轿车，特别是Q70的替代车型，不过英菲尼迪在新闻发布会上也表示“Inspiration概念车旨在展示未来汽车技术，没有量产计划”。这款概念车并不是典型的轿车造型，具有跑车般的车身比例和修长的车身轮廓。概念车搭载了英菲尼迪的ProPilot功能，该功能将从当前的高级巡航控制系统成长为能够实现多车道公路自动变道以及路口自动导航。不过在英菲尼迪的设想中，这款概念车并不具有完全自动驾驶功能。英菲尼迪将该系统视为副驾驶的角色，司机将保留最终的控制权。

（英菲尼迪Q Inspiration概念车。照片由英菲尼迪提供）

2018年北美国际汽车展上发布的概念车数量有限，但这些展出的车型体现了全新的内饰和外观设计语言。这三款概念车展示了制造商关于未来技术安全应用、行车体验提升以及精品内饰打造的设想。这三款概念车一定程度上暗示了这些品牌未来推出的产品特点，同时也体现了应用于其他特定车辆的品牌设计语言。

（日产XMotion概念车。照片由日产北美公司提供）

英菲尼迪在销售方面一直表现出色，尽管在产品阵容方面存在新老产品混合的情况。公司已经实现连续5年销售增长，在许多情况下超过行业水平。Q Inspiration概念车展示了英菲尼迪未来外观设计以及内饰设计解决方案的预期方向。值得注意的是，乘客舱地板几乎完全平坦，这令内部空间更加宽敞并配以浮动座椅，同时中控区扶手延伸至后排座椅处。英菲尼迪设计团队对IHS Markit表示，这种设计得益于2.0升可变压缩比涡轮增压（VC-T）发动机的应用，与传统V8发动机相比布局更加紧凑。这款概念车在科技、空间和舒适性等方面实现了完美融合。虽然这款概念车并未配备电气动力系统，不过英菲尼迪宣布从2021年开始，其推出的新车型都将提供电气化或电动动力系统。

基于类似的出发点，日产XMotion也探索了未来外观和内饰设计方向，通过这款概念车展示了实用技术与车辆其他设计以及消费者对于技术和互联性需求方面的和谐统一。不过，日产提供了一个符合品牌鲜明个性的解读。Albiasa对IHS Markit表示，日产品牌需要处于前沿地位，而内饰设计是品牌灵魂的一种表达。此外Albiasa指出，随着全新技术越来越多地使用，这为汽车未来设计开启了崭新的大门。电气化降低了汽车复杂性和所需组件的数量；这可以使设计缩小或减少一些元素。

雷克萨斯LF-1 Limitless也探索了品牌未来的设计方向，特别是探索了全新跨界多功能车的造型设计。雷克萨斯概念车并不像其他两家制造商那样激进，LF-1 Limitless的外观设计与RX类似。不过在内饰设计方面更为简约，这与概念车流畅的外观设计形成了鲜明对比。

福特已经宣布将于2019年推出一款全新的Mustang Shelby GT500，并且这款车将搭载最大功率超过700马力的发动机。福特此次只会推出快背版700马力GT500，而不会推出敞篷版。这款车将成为Mustang性能的巅峰之作，并将会成为福特品牌有史以来动力最强的可合法上路的量产车型。福特还承诺这款新车将搭载创新行驶技术、高性能硬件以及主动功能调校的外观设计。

福特将利用这款新车提升市场对基础款Mustang的兴趣，不过700马力版GT500的竞争对手是道奇Charger和挑战者Hellcat。道奇此前也发布了一款拥有840最大马力的Demon。目前尚无消息表明福特会跟随道奇推出更大马力的车型。但在某些方面，福特宣布推出Ranger和Shelby GT在一定程度上意味着其已经落后于竞争对手，特别是这两款车型直至2019年才能上市。