原文标题：天呐！三缸还没普及，怎么就有人开始玩两缸了？

本文由大苏车城原创出品，作者吴昊。

随着年轻人慢慢地成为市场主力消费群体，技术成为了各大品牌新产品的关键词。不管是智能互联的车机系统，还是ADAS驾驶辅助系统，年轻人对于技术的要求比以往提升了很多。不过站在目前新能源车还没有成为市场主力的大背景下，机械性能依然是我们关注的重点。

在几年前，宝马的双涡管技术，奥迪的AVS技术等一直都为人所津津乐道，再到近年来的英菲尼迪VC-T发动机的双循环和可变压缩比等技术，全球范围内的发动机技术都有了很大程度的提升。不仅在马力参数上，现在发动机相比前几年有了突飞猛进的变化，比如说2.0T四缸机，250Ps已经成为了非常主流的数据，在经济性上，现在的2.0T四缸机也有了更加优秀的表现。

今天笔者要给大家介绍一款发动机，它拥有了两缸工作的特性。对的，你没有看错，在三缸机都还没有普及的情况下，已经有厂家开始玩两缸了，它就是凯迪拉克全新紧凑型SUV XT4身上搭载的那台2.0T发动机。

这是一台数据抢眼的2.0T四缸机

首先我们来看一下凯迪拉克XT4搭载的这台2.0T四缸机，在性能上的表现，根据目前凯迪拉克官方公布的信息来看，在全新XT4上，将全系都采用相同调教的动力单元，不会区分高低功率，这台2.0T的账面数据达到了241Ps和350Nm，在配合9AT变速箱之后，其破百时间仅需7.6秒，对于一台车重会在1.6吨出头的紧凑型豪华SUV而言，这个性能是非常可观的。

并且从经济性的角度来看XT4的这台2.0T发动机在配合9AT变速箱之后，其综合油耗可以低至7.2L每百公里。动力性能的强大和油耗的平衡，主要还是因为这台2.0T四缸机采用了一系列先进的技术，比如全球首创采用的电子水泵+电控球阀模块组成的ATM主动热管理系统，比如35MPa高压直喷系统、双涡道单涡轮增压器、全铝缸盖集成排气歧管等前沿动力科技等等。

另外，XT4的这台2.0T发动机还搭载了全可变排量机油泵、电动泄压阀涡轮增压器、智能主动电控碳罐泵等业内领先的智能电气化科技，并且它在轻量化方面也很有优势，经过缸体结构的优化使得发动机重量比上一代2.0T发动机整机减重14%。

不过这些都不是笔者认为的这台2.0T四缸机最令人叹服的地方，最黑科技的还是“4缸变2缸”的骚操作。

四缸机的变缸技术还真是不常见

在以前很多的多缸大排量机型上，我们见到过很多拥有闭缸技术的案例，AMG带闭缸技术的V8，本田带闭缸技术的V6等等，都是市面上比较有代表性的机型，不过你要说带闭缸技术的四缸发动机，还真是不常见呢，不过这项技术在XT4的2.0T上就得以应用了。

这台2.0T四缸机配备了三段式滑动凸轮轴系统，在进排气侧都拥有可变气门升程技术，这些装备可以帮助它实现发动机的变缸操作，其可实现“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”三种工作模式，在巡航工况下，能够关闭2、3号气缸来节省燃油，这也就是为什么综合油耗可以低至7.2L每百公里的原因。

写在最后

在环保要求越来越严苛的今天，一台优秀的发动机除了需要拥有出色的动力性能以外，其经济性也收到了越来越多消费者的关注。尤其是对于中国市场而言，由于双积分政策的压力，各大主机厂将不得不为了油耗限值而努力。凯迪拉克XT4在动力性能和经济性上的优势非常明显，它将成为同级别产品中，最具技术含量的存在。