7年前，别克在国内市场推出了一款名为昂科威的车型，凭借着多10%的策略，令当时一枝独秀的合资SUV市场重新排队。7年后的今天，别克又将搭载VIP智能电子架构的全球战略车型昂科威PLUS带到了国内，时隔多年之后它还能不能成为如当年一样搅局者？

全新一代VIP智能电子架构支持高速网络数据传输能力、整车级OTA更新功能、航空级网络安全以及无限可持续拓展潜力，可有序和谐地连接、驱动并控制车辆的所有功能。可以说VIP智能电子架构就如同智能汽车的“大脑”和“神经系统”，那么昂科威Plus艾维亚作为一款配备了该系统的智能燃油车，又会有怎么样的不同呢?下面我们就一起来感受一下它的智能座舱。

“雕塑美学”增添豪华感

昂科威Plus艾维亚作为全球的战略车型，它采用了别克最新的“雕塑美学”设计理念，相信大家对它的外观设计已经并不陌生了，所以我们本次就对外观进行简单的回顾，重点还是放在它内饰、空间以及智能系统。

前脸的造型上我们可以看到，新车采用了最新的家族式设计语言，贯穿前格栅的装饰条与两侧的大灯相连，进一步增强了前脸的横向宽度以及辨识度。而飞翼式前格栅内部也采用了艾维亚车型专属的菱形格纹设计，再加上大量的镀铬装饰为前脸增添了一定的豪华感。

车身侧面，昂科威Plus艾维亚整体的设计较为低调，整体造型较为圆润，再加上与之搭配的20英寸铝合金轮毂低调中不失豪华。车身尺寸上，昂科威Plus艾维亚的长宽高分别为4845/1883/1695mm，轴距则为2833mm，轴距上基本超过了主流的竞争对手。

车辆尾部，昂科威Plus同样是采用了飞翼式的设计，丰富的线条营造出了很强的层次感。再加上艾维亚车型专属的银色贯穿式尾灯以及大尺寸的双边共双出排气，视觉效果看上去非常的霸气。

内饰豪华感依旧

昂科威Plus艾维亚的内饰设计与昂科威S基本保持一致，两台车最明显的相同点，就是采用了向驾驶员倾斜角度较大的中控液晶屏，而环抱式设计也会提升整台车的豪华氛围。中央通道箱应用了大面积的钢琴烤漆，两者相结合令整体内饰看上去豪华又不失时尚。

三辐的运动多功能方向盘带有换挡拨片，左侧的按键区域控制巡航系统，右侧的按键区域则控制多媒体系统，此外，新车还配备了方向盘加热这个冬天的福音。仪表盘的部分新车采用了是8英寸液晶屏与指针式仪表相结合，科技感上虽然不如全液晶仪表，但显示效果十分清晰

中控区域昂科威Plus艾维亚采用最新的电子式换挡机构，这套机构采用了“按压”和“提拉”两种逻辑来区分行进的“D、R”与静止的“P、N”，逻辑更加清晰，能够有效避免误操作。同时，由于采用了电子换挡机构，所以在中央通道箱下方留出了较大的储物空间。

座椅方面，新车作为艾维亚版本的车型视觉效果非常的豪华，头枕处绣有Avenir的英文标识，并且坐垫以及靠背都采用了水波纹的缝线。此外，新车座椅还引入了分区双硬度发泡工艺，可以在不同区域实现对硬度的区分，能够更好的保证舒适性和包裹性，但是我觉得这套座椅对我来说有点硬。

智能系统再进步

昂科威Plus艾维亚采用了最新的eConnect智能互联系统，全新系统针对多媒体/位置服务进行了增强，同时也进一步增强了车联网功能和优化了人机交互界面，所以全新系统的清晰度以及操作流畅度相比老款有明显提升。此外，新系统还可对图标进行自定义排列，并且加入了百度语音助手，只是目前只能通过方向盘的按键进行唤醒，下半年将会加入唤醒词。

本次升级最重要的变化是增加了个性主页，页面内被分为三个模块，左侧是我们最常用的导航和音乐界面，同时导航界面也进行了优化，可以进行缩放、旋转、移动等操作，使用起来的体感与手机非常相似。而界面的右侧则是主动式服务模式的展示，系统会根据大数据为你推荐你喜欢的餐厅、电影院等等，并且还会在特殊的日子，针对性的推荐节日推送。

车内的空间表现基本上可以满足使用，昂科威Plus分为5座版和7座版两个版本车型，五座的版的第二排腿部空间非常充裕。而7座版车型前排座椅调整好我的座椅后，第二排座椅大约是一拳的腿部空间，此时的第三排基本只能满足日常的应急使用，并且由于第三排座椅坐垫很低，所以坐垫对腿部是基本没有支撑的。

写在最后：经过体验之后昂科威Plus艾维亚，依旧是继承了艾维亚子品牌的豪华感，无论是整车的设计还是车内的细节勾勒都充满了豪华感。而在空间上的表现只能说是中规中矩，和汉兰达这种主打空间的车型还有一定的差距。车载互联方面虽然比老款车型有一定的升级，但是和智能这个词还有一定的距离，就比如它目前还不能对车辆的机械层面进行操作、语音控制也没有唤醒词、OTA升级目前只针对娱乐系统等等，综合来看昂科威Plus艾维亚在智能领域还有比较大的提升空间。

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