即便风口已来，共享汽车的前行之路也绝非坦途。盲目追随风口轻易入局，着实十分“愚蠢”。企业必须要“挺住”，只有先找到自身准确的定位，再决定发展的策略，才有可能在竞争中争得一席之位。                       

共享单车、共享汽车、共享充电宝、共享雨伞……“共享“二字，绝对可以轻松登上今年的网络热词排行榜。

在共享经济成为服务业发展新引擎的背景下，共享汽车早已被诸多消费者接受。有调研报告指出，到2030年全球共享出行市场可能增长8倍。庞大的市场、天生自带共享经济这一金字招牌、再加上不用养车、不用摇号、费用低廉、使用便利等优势，共享汽车的风口理应已经到来。

然而，事实真的如此吗？

组团入局

共享汽车这一新兴的经营模式正在逐步渗透到我们生活之中。本月初，在共享出行领域，ABB三大品牌已然“凑齐”。

从去年上半年到如今不到两年的时间中，奔驰、奥迪、宝马先后在国内推出分时租赁服务，透露出的是共享汽车已进入全面市场培育期的信号。

当前，共享汽车运营企业主要可以分为两类。一是以奔驰、奥迪、宝马这种具备车企背景的，这些企业的运营车型大多为企业自有，采用的是重资产运营模式，类似公司还有GreenGo绿狗租车、和EVCARD等。

而另一种，则是如一度用车、壹壹租车等互联网型企业。这部分公司仅提供车辆租赁服务，主要采用集中调配、统一补电的模式，以轻资产运营为主。

用新生事物来形容共享汽车，措辞并不十分恰当。早在2011年，安飞士就已推出“分时租车”业务，将共享汽车概念引入国内。只是，那时的发展速度并不够迅猛。一直到2015年，EVCARD、绿狗、微公交等分时租车玩家的陆续涌现，才让越来越多的人认识并了解了共享汽车。

用户群的不断扩大，本地化服务软硬件的不断升级，令汽车共享的生态体系愈发成熟，上升到了新的高度。

多方获益

消费者，是共享汽车最直接的受益方。数据显示，截至去年底，全国持有驾照的人共有3.6亿，但私家车保有量仅有1.4亿辆。这意味着过半的驾驶员处于无车可用的状态。对这部分用户而言，共享汽车能很好解决他们的出行需求。

共享汽车，也是车企强化品牌认知的手段。通过为消费者提供更丰富的产品和服务的体验机会，车企与用户之间的关系将更紧密，更有利于企业挖掘潜在客户。

在已存在的超过40家汽车分时租赁企业中，九成以上汽车都是新能源汽车。为此，共享汽车也成为了政府推广新能源汽车最有力的助推器，多个城市均对此表现出了极大热情。

以上海为例，计划到2020年底，新能源汽车分时租赁服务网点超过6000个，纯电动车超20000辆；湖南则对一次性购置30辆以上新能源客车且用于租赁运营的非公交单位，按照当年中央财政补助标准的30%给予省级财政购置奖补。

到目前为止，共享出行服务并未为企业带来实打实的利润，但仍然备受投资者们的青睐。“这些顶级投资者感兴趣的可能并非快速获利，而是希望获得这些出行和服务所产生的数据。通过分析用户和司机的出行习惯、日程安排等，可以预测他们的需求并为其提供相关服务。”

如今，自动驾驶技术对社会的颠覆性已无人怀疑。在许多人看来，共享汽车是自动驾驶的最佳商业场景，如若消费者能通过共享汽车体验到自动驾驶汽车的便利，将大大削弱车企推广自动驾驶汽车时所面临的阻力；海量出行数据的不断收集，有助于路试平台的完善，也利于自动驾驶技术的迭代升级。共享汽车的快速发展，势必将推动自动驾驶汽车的发展。

天生“缺陷”

美好的前景，让许多企业趋之若鹜，但共享汽车真正的爆发期仍未到来，发展中面临的挑战不容小觑。最大的“拦路虎”，莫过于共享汽车本身，没有成熟的盈利模式，甚至决定着企业的生死。

无论是购置车辆、日常运营，还是后期维修保养，对共享汽车企业而言都是一笔不小的费用。有高层曾表示，比起大规模盈利，现阶段更应该谈的是收支平衡和提升效率。毕竟，缺乏资金已经让许多企业遭遇了“倒春寒”，甚至已有企业因此倒下。

重资产运营模式，导致车辆和网点的数量都十分有限，“找车难”在很大程度上打消了许多人“尝鲜”的冲动。在使用上，如今共享汽车的APP大多处于发展的摸索阶段，到底满足消费者的哪些需求、功能该如何设置、后期应如何完善和升级，仍然需要厂家进行不断尝试和改进。毕竟只有好的体验才能“留住”用户。

安全问题，是让另一部分用户犹豫的原因。与传统租车相比，共享汽车的租赁仅需要通过智能手机就可以完成，便利非凡，但正是由于这种便利，带来了极大的安全漏洞。发生交通事故时，责任划分便存在一定盲区；再加上很多“尝鲜者”是新手司机，甚至是借用他人的账号进行租车无证驾驶，这种情况下，安全隐患更为严重。

此外，大众的接受度和牌照也是阻碍共享汽车发展的重要因素。消费者的购车热情不会因为出行方式的多样化而减弱。毕竟对于大多数人而言，使用车辆仅仅能够满足出行的客观需求，但拥有车则能在得到便利出行的同时，获得内心绝对的满足感。政策的趋严，让企业能申领的牌照越来越少。僧多粥少，没有足够的牌照资源，也成为了一道避不开的现实难题。

即便风口已来，共享汽车的前行之路也绝非坦途。盲目追随风口轻易入局，着实十分“愚蠢”。企业必须要“挺住”，只有先找到自身准确的定位，再决定发展的策略，才有可能在竞争中争得一席之位。