吴永辉：很感谢景驰，他说了他们速度是最快的。大家都知道，中国无人驾驶的速度在全球来说也是相当快的，下面就到我讲了，我讲亚太东南亚的发展没有国内那么快，但也有值得我们探究的。

我讲完以后就到李星宇先生，然后到秦先生。

香港国图顾问CEO吴永辉

我叫吴永辉，是MAPKING的CEO兼创始人，总部在香港，分公司在东南亚、新加坡、马来西亚，我们做的有三块：地图、车队管理、智能交通、服务、不同APP应用等等。

为什么2016年是车联网元年？因为2016年前半年，在美国卖的手机SIM，31%是卖给手机，32%是卖给车的，当年买卖车的SIM卡超过了卖给手机，剩下的23%是物联网、IOT，所以我们遇到的发展是相当大的改变。

这是不同车联网的应用，里面有地图、内容、核心技术、车里面、车外面统统装在一起才可以做好。

L1到L5回头详细解释，在座都是同业，主要目前都是做到L2、L3为主。当中有一个值得我们思考的问题就是L5，L5就是无人驾驶，假如那个车场把我送到某个地方，保险全部都他掏。L0是我来开车有意外我有责任。我觉得值得探讨的是L4，因为L4简单说基本上是无人驾驶的，但是作为驾驶员我还是有个机会可以控制车，那问题就来了，我动或者不动那个车有意外是车场的责任还是我的责任？保险保单怎么样？这还没有最后的答案，所以是问号。

从通讯来说，在座有一些通讯的工程师。第一阶段是被动侦测；第二阶段是互动交换；第三阶段是M2M物联网车跟车、车和设备谈话；第四阶段是完全自动驾驶。不同的应用场景，从紧急救车、ADAS、V2V、V2I和完全无人驾驶，这就是我们发展的趋势。

车联网三个字很简单，车联网就是车上网，最简单的车里有WIFI车就连网了。但是也有高端，高端就是刚才有朋友说到他们公司研发人工智能，除此以外还要做的是ADAS，目前已经有不同的公司和不同的产品在用了。再高一点是无人驾驶，但是无人驾驶其中还有两个核心的东西：一个是智能交通系统ITIS，就是说整个城市它的交通连起来。举个例子，北欧在欧盟里面不同国家，它本来就有自己的交通信息发布系统，一个车从我这个国家到你的国家还是不通的，到目前北欧就通了，北欧四国就是挪威、丹麦已经有一个项目，那个项目就是把他们几个国家的智能交通信息发布都通了，所以基本建设是车联网ITIS的进步。目前大湾区香港高铁要通了，但是从香港到澳门到珠海的车，里面的交通网络还没通，实时信息没通，所以还需要有待进一步发展。

现在所有的内容都在云平台上，所以我们可以从云上拿到很多的东西。

刚才说简单和复杂。简单的就是叫车APP，东南亚GRAB，东南亚的Uber，还有一些香港本地的。

简单的说，在智能城市香港是后起发力，刚才生产力促进局李小姐介绍了政府，我简单介绍一下。香港政府有一些目标，车方面有交通信息综合APP、巴士显示屏、路旁停车收费表新出的信用卡，还有智能路灯等等。

重点介绍两个：第一是香港有两个无人驾驶测试区：一是在西九龙做小规模测试；二是还没公布，等政府公布，在中文大学科学园有小的测试区。第二是香港主要感到的实时交通，三四年以后就可以实施。有智能过路，这个不错，就是用坐地铁的卡，老人、小孩子拍一拍，原本是给车的，它就会停下来增加行人过路，因为社会人口开始慢慢老龄化。还有智慧灯柱，智慧灯柱也是我们生产力促进局有参与的，在香港目前已经做了几百个，它一方面是灯，二是它有智能的控制，所以不用浪费电力。三是目前还没有，但将来也有做通讯系统的应用。做灯柱不单是香港，新加坡也做了。

汽车保险的应用，香港有一个MapKing，假设你汽车没有急转弯、刹车、超速等就可以给七折。这是导航，共享实时路况。香港的APP也是免费的，用安卓系统就可以。

这是车的管理系统，接了实时的CCTV。也有APP做车的管理。Intel在东南亚也做过。这是V2V，有一些绿波，所谓的绿波就是假如你开了50公里都是绿灯，会过6个路口，这是欧洲的项目，希望在香港做项目后来没做，但左边的做了。这就是现在开车都听音乐，都不管，没有注意到后面的紧急车辆要来，前面的车没收到，但它可以让，可是没有做大量的推行。

这是新加坡无人驾驶出租车，新加坡在2018年推出的nu Tonomy，今天这个车还在测试当中。我们有一个同事在旁边看它的反应怎么样。

这是在上海的测试，2017年上海拍的，无人驾驶试验场景，当天有稍微看一点的东西，那天除了我以外也特别有联合国的专家受了邀请去看，但是很抱歉上来演示就出了这样的。

新加坡刚才说的无人驾驶出租车，在中国超过几百万公里的无人驾驶，问题是这个车在市区里面、城市里面有没有相对应的法律法规，有没有相对应的安全东西。这是新加坡2017-2022的无人驾驶巴士，目前新加坡主要参与的是ST Kinetics、NTU及几家公司，签了合约。今年年底，理论上今年去新加坡可以做这种巴士，新加坡是叫“随需而至巴士”，简单的就是坐巴士，用APP按一下就知道有个车等着我。新加坡今年年底测试，在三个测试区里，新加坡的测试区不在市中心，是在郊区测试。左上的图片是新加坡2022年推出的巴士应该由的各种各样设备，有雷达、高精度声纳和中央管理系统。左边是无人驾驶测试区，右边的已经推出了，就是裕廊区域里面公交车测试区，场景没有国内那么多，国内的场景有一百项，他当时就十几项。

新加坡推出了《改善巴士服务计划》，今年已经结束了。简单的说，因为巴士水平有高有低，政府就把所有的巴士公司收购了，两家巴士有五家分线，目前它的巴士都是车联网连线的，每个车去了哪里都知道。他还有一些司机行为监测系统，可能在香港会发现一些巴士急转弯发生意外，新加坡采用这个系统以后发生意外就大大改善。还成立了巴士学院。

新加坡出租车都有一个屏，可以做调度管理、导航。右边是马来西亚吉隆坡的智能交通中心。这两个都是我公司有参与一部分的项目。

新加坡在2018-2019年，智慧路灯推出了，也有持续的支持产业升级，新加坡飞机场持续升级。它有高层的支持，第二是主要的局（路路交通局和SLA），它是政府部门，但也是法律成为的独立局，有理事会和委员会，有专家在里面，也有KPI，也要赚钱。简单的说新加坡政府就用这种东西推动当地智能网联汽车服务。

这是新加坡的物联网租车已经推出了，但是不好意思你们不行，因为我们用外国护照不能租，你要找本地的同事用新加坡的护照，用当地的身份证才能租。他的车在中国有了。

台北2017年也由台湾大学、ACER已经在进行法国巴士测试，所以无论是香港、无论是台湾、无论是新加坡事实上都在这上面一步一步的做，当然新加坡做的最快。

我简单的汇报到这里，谢谢！