陈立彤：非常感谢。

下面有请中兴通讯汽车电子副总裁田锋为大家分享智能驾驶汽车计算平台与操作系统同步国内空白并打造本土产业生态。

中兴通讯汽车电子副总裁田锋

田锋：现在跟大家分享下智能汽车未来的机遇和看法。

首先，智能化对中国来说是机遇也是挑战，简单展开一下我的逻辑。汽车跟中国是什么关系？我们是炎黄子孙，炎黄是两个字构成的，炎帝、黄帝，黄帝有另外一个名字就是轩辕，何为轩辕呢？轩是车体叫轩，辕就是马的轴。根据我的研究，2699年以前中国人发明了车，是公元前2699年，轩辕氏黄帝发明了车。再往后就是1881年法国发明了三轮电动车，所有教科书里面对汽车历史元年是在1886年1月29号奔驰获得了三轮单杠汽油车专利证书，这一天标志着汽车史的开始。再往后是1908年福特生产出了汽车，这是汽车史上伟大的变革，价格非常低，结构很简单。在1913年伏特正式推出了车，把汽车价格巨幅下降，最低800美金，让汽车进入千家万户，当时美国的产业工人两个月的工资稍微高一点就可以买一辆汽车，让汽车开始真正的普及。再往后大概在上世纪六七十年代，丰田的副总裁，这个人很有名也很低调，发明了丰田制造，这个质量更高，成本更低，像卡罗拉风靡全球。丰田制造在座的各位不一定很清楚，另外一个名字很清楚，1990年美国假手把丰田制造做了研究推出了另一个名字叫精益制造。

现在可以看一下，汽车从公元前2699年绕这地球真正走完了一圈，接下来去哪里？现在中国已经是全球最大的汽车消费市场，但是目前我们都知道汽车是工信部一直说的技术换市场、市场换技术不成功的案例，你想要车的中心在地球上发生一次转移，一定要对汽车发展史作出巨大的贡献。

所以我们作为一个车的民族怎么让汽车接下来在智能化、网联化时代的中心转移到中国，我想这是我们重大的机遇也是挑战。

去年电影《速度与激情8》这一幕是自动驾驶，我们当然不希望这一幕发生，但是我们搞技术的都知道，这一幕以前只是科幻片，但如果自动驾驶满街跑的时候这种概率发生非常高，甚至会作为战争的一种手段、一种武器。传统的汽车我觉得到了变革的时期，以前是以单片机为连接总线，现在到了智能化、网联化的时代，它不能承载，有一些变革。另外就是智能车它的安全性，让它第一次变成了一个让每个政府非常关注的事件。

透视一下，虽然中国很强，但是可以看一下，我们是全球最大的市场以及最大生产国的领域，但生产并不是我们主导的，我们能不能从微笑曲线底部爬起来？刚刚某国领导说，中国不是世界的制造工厂吗？怎么变成世界的科技大国呢？不感我们怎么看现在技术怎么发展，其实在别人眼里面，我们还是在微笑曲线的底部，如果中国一直停留在微笑曲线的底部好像对全世界就没有威胁，当我们试图通过中国制造2025政策，从微笑底部爬起来的时候就成为了别人巨大的威胁。我想这不是挑战，不管你做学术的还是产业的还是科研的，我们一定要跨越门槛，不跨越门槛一直就停留在微笑底部，跨越了就能到新的境界。

仔细看一下，现在智能汽车所涉及到的方方面面的东西，这个生态目前看起来是谁在主导？你可以想一下中国的科研和产业界，兼上的重任有多重，挑战有多大，不能因为我们有了小黄车、摩拜车，或者有了淘宝就沾沾自喜，这个东西是很硬的，比起汽车工业来说那都是小事。整个中国的汽车工业，全产业链的产值去年是7.5万亿，可能是最大的产业板块。

汽车是1983年连接单片机的网络，我觉得它根本不能够适应在智能化、网联化的要求。举个例子来说，看的网络就像一个家庭一样，爸爸、妈妈、孩子，高度互信，规划的非常好，而智能互联汽车就像社会，你回家看到你家桌子上有一个苹果，你想吃有点饿了，想都不用想，拿起来就可以吃，自己家的，不是给孩子放的就是给爸爸妈妈放着，没问题。但是在座的各位记住，北京街头有一个苹果我相信不可能捡起来吃，除非快饿死了，因为你不知道吃了有什么情况。我们在处理芯片、主控系统、云端中心要自主，这样才能保证安全。

一个汽车平台很重要，需要有硬件，也需要有操作系统本身，构成一个底层的计算平台，向上来支持自动驾驶业务的开发。换一个维度来说就是这样。

这里再分享一页，我讲一下通信和汽车很相似，三十年前的通信是这样的，没有任何的自动化功能，拨了电话接线员问要打哪里，然后手动接线。后面是舒适化和新能源化，以后二者是合二为一的，我用了一个图就像手机带着四个轮子一样。

我们发现汽车的净化和通信的净化走向了两个不同的路径。汽车的净化是走在日本高达机器人的路线，高达机器人非常强大，功能很厉害，很高大，能飞、能跳，能到宇宙，还有到达，但是高达机器人有一个特点，他一定有一个人在里面操作，这个机器人才能够战争，汽车走的是高达路线，无论如何得有人在里面开。通讯其实和汽车走了另外一条自动化路线，通讯走的是Alpha Go的路线，虽然通讯机房有人，但是这些人不参与电话怎么打，只负责维护设备，只是看它是否故障，不管有线电话、无线电话，还是4G、5G、IP网络是完全自动化的。所以当汽车自动驾驶从L2级到L3级进行自动驾驶，人的驾驶的时候，汽车未来的净化方式是朝着通讯的方式，完全自动化的方式，这是我们认为通讯的场景未来可以借鉴。

中兴在制定领先的标准，太领先了被诟病。“寒病床计划”，我们还是要打造一个生态，有人再造互联网造车，有人造零部件，PC也好、安卓也好都是生态体系，如果中国不能构筑生态，只是在一个点里那还是别人的，所以我们要构筑生态。

我们希望能够和大家一起合作，谢谢大家！