先请首汽讲者晏科文。

晏科文：大家下午好！我来自首汽GoFun共享汽车。

首汽GoFun技术负责人、高级技术副总裁晏科文

我今天跟大家分享的是无人驾驶汽车在共享出行中的发展和应用的场景。其实现在有热点或者风口无人驾驶和共享经济，无人驾驶之后会产生共享汽车，我主要说一下共享汽车。

在说共享汽车之前先大概介绍一下GoFun共享汽车，GoFun共享汽车是2016年2月份正式投入运营，现在在全国一二线城市，有40个城市，投入的车辆超过了3万辆，今年年底会达到5万辆，在这块我们的用户辆在行业里是最大的，运营效率也是最好的。

共享汽车在这个行当里，其实它有很多很多的痛点，我们就要利用现在的无人驾驶，AI和智能驾驶舱的技术来解决它。其实可以畅想一下，当我走出这个会场的时候，我用手机APP预定一辆车，这辆车会自动开到我面前，这个场景其实离我们已经非常近了。当然在这个过程当中它有几个比较典型的场景，当我一出车就自动开到我面前来，还有自动代客泊车，还有智能编队调度。

所有的这些它的应用意义是在于提高用户体验和提高运营效率和降低运营成本。对用户来说解决最后一公里的痛点，这个车会自动开到我面前来，当我到达目的地以后，这个车会自动入位，其实这解决了最后一公里的问题。还有是怎么样提高运营效率呢？共享汽车线下运营成本是非常高的，我们怎么样来做到清洗、充电调度？如果在场内可以让它自动的充电，到自动的洗车点去洗车，这会大大的降低人工成本。还有就是怎么样提高它的运营效率，现在这里面非常大的成本就是停车位的成本，我们其实就可以用无人驾驶的技术，包括图像感知、传感器，在一个车位里面可以去提两辆车或者多辆车节省停车场的资源。听到驭势科技的邱总提到这一点，这是我们在这个行业里真正落地应用的。

想做到这些也没那么容易：第一，用户的认知。其实当自动驾驶出现，这个技术是非常先进，但它还是有安全的隐患，这就是一个人对接收新事物的认知是什么样子；第二，成本因素，一个激光雷达，哪怕是一个16线的也有几千美金甚至在几万美金，其实这个成本是相当高的。当然随着运营数量和体量的增加，最后量产成本都会下降，并且转移到服务运营当中。还有我们的配套设施，这个配套设施包括智能交通的设置，包括标线其实都是，它是相辅相成的。还就就是在政策法规，刚才也提到，现在没有在开放场景下可以做的，所以我们现在只能在一些半开放封闭的场所来实施无人驾驶在共享行业里的应用。

我总结一下，无人驾驶汽车在共享出行的发展。它分三步：第一，我觉得无人驾驶它能解决共享汽车的痛点，我可以用车找人、车找桩、车找场，还有共享汽车运营数据反过来可以完善无人驾驶解决方案；第二，无人驾驶技术它完全可以释放人对车辆的操控，这样人可以强感知的参与多场景的消费，这相当于无人驾驶出现解放了，相当于人对车的操控权和拥有权；第三，竭拥式度深度共享，车将会是社会的深度共享。基于这些我觉得会产生一个伟大的商业模式，这个商业模式车就是相当于移动的流量入口，有了流量可以做内容，内容就是可以让我们做服务，它将是一个循环的生态。

这是我今天给大家的分享，谢谢大家！