伴随着新一代汽车智能化、网联化程度的不断提升，大量的汽车电子产品被集成到车上，汽车座舱内部也随之发生巨大的变化——舱内电子产品搭载数量大幅提升，系统集成度高。纵观当前市场，新车座舱以集成了车载娱乐、导航、通讯等功能的大尺寸触摸中控系统取代传统中控、以全液晶仪表代替传统仪表渐成主流。在此之外，抬头显示、车联网模块、ADAS等电子产品也逐渐成为新车的“标配”，特别在代表了行业未来的自动驾驶汽车上，更是如此。

据相关统计数据显示，到2020年中国汽车电子市场规模将达到7049亿元，且不只是中国，目前全球汽车电子行业都处在黄金发展时期，汽车电子占整车价值的比重不断提升。据预测，到2020年全球汽车电子占整车价值比重将增至50%，其中座舱电子将是重点增长领域。因此，目前无论整车企业、零部件厂商抑或是跨界互联网公司，都在逐步加大对座舱电子产品的研发力度，积极布局汽车电子领域。

电子化步伐加快 汽车步入“智能座舱”时代

受汽车自动化、智能化发展的驱动，当前电子技术在汽车上的应用越来越广泛，汽车电子占整车制造比重不断提高，尤其座舱电子产品比如显示屏、娱乐信息系统、高级驾驶辅助系统等，在近几年开始成为新车的一种主流配置。

整车座舱图

据统计，包括宝马、奔驰、沃尔沃、起亚、大众、上汽等在内的主流车企，在其新款车型上都或多或少搭载了上述座舱电子产品。如有“全球首款互联网汽车”之称的荣威RX5，就采用了“液晶仪表+触摸中控屏”的双屏设计，其中液晶仪表可显示瞬时油耗、多媒体等丰富信息，中控台上的液晶屏则整合了一些传统的按键功能，以简化中控台。且这两个液晶屏之间还可以互动，同步显示导航信息，从而减少驾驶员观看中控屏的频率。

而在今年的2017CES上，汽车电子化以智能座舱为重心的发展趋势更为明显，众多车企如现代、大众、宝马等纷纷展示了面向未来的智能座舱技术，让汽车未来不仅仅是一个交通工具，更是人们可以休息、娱乐、办公的移动场所。

一“芯”多用  SmartCore™引领座舱电子新发展

汽车科技的快速发展，给传统汽车产业带来了新的发展机遇——智能化及网联化，使汽车功能、操控性和驾驶体验相较于传统汽车均大幅提升，但也因此出现另一个问题——生产成本上升。以软件为例，在目前的技术条件下，绝大多数汽车上分离的系统，每一个都需要一个单独的处理器来驱动，整个座舱开发和制造成本常常价格不菲，所以这些技术目前大都应用在豪华车上。

不过，近年来也有企业潜心研发让一个芯片驱动多个系统，同时支持数字仪表、信息娱乐系统等的运行。如伟世通即将在4月份上海车展期间展出的智能座舱电子整合方案SmartCore™ ，该方案通过对座舱内电子系统进行高度集成，不仅可以帮助汽车制造商在同等配置的条件下有效降低成本，减轻重量，节省车内空间，还能保证系统在汽车整个生命周期内具有更高的可扩展性和空中升级。

伟世通的SmartCore™ 座舱域控制器可为自动驾驶技术的实现提供基础

据了解，SmartCore™是汽车业内首款车规级智能座舱电子整合方案。该方案通过在一个多核系统芯片（SoC）上运行多个独立操作系统，包括驾驶信息、抬头显示、信息娱乐系统、高级驾驶辅助、车联网等，为各控制域之间信息图像的交互提供高速无缝通信，从而提高信息交互效率、操控安全性和用户体验，并且优化智能座舱的配置成本。

在此过程中，伟世通可凭借多年自主研发的软件虚拟机技术保证各控制域相对独立——不仅满足各独立功能域的不同级别功能安全要求和网络信息安全，同时又无缝互通。而其成熟的驾驶信息开发经验，可以保证系统安全及满足专业的法规要求，为车企提供多重保障。特别对于日趋落地的智能汽车、自动驾驶汽车，极具现实意义。

关注车载信息娱乐平台 Phoenix™简化软件开发

车载信息娱乐系统作为汽车里一种高附加值座舱电子产品，随着当前消费者观念的转变，及购车需求的日趋多元化和生活化，在汽车上占据的比重正越来越大，系统功能越来越复杂。

目前来看，市场上的车载信息娱乐系统由之前搭载单一的音响设备、CD 设备等扩展为集影音娱乐、汽车导航、通讯等多种功能于一体的多媒体交互设备渐成主流，且可搭载软件种类随着汽车智能化程度的不断提升，仍在继续增加，由此吸引众多第三方软件开发者专注于车载应用的开发。在此背景下，如何能更加快速、有效地开发新的软件应用，并投入使用成了他们立足市场的重中之重。

针对这一问题，全球汽车座舱电子技术领导者伟世通将于2017上海车展期间展出一款名为Phoenix™的智能车载信息娱乐平台，该平台打破了现在除汽车制造商之外其他人很难添加车载功能或应用的局面，在设计时充分考虑了应用和计算法则开发者，使他们可以使用标准开放的SDK软件开发工具和软件模拟器为平台创建应用，从而大大缩短车载应用软件的开发周期，降低开发成本。