【编者按】11月16日，第十六届广州车展拉开大幕。作为全年最后一次大型汽车展会，在车市下行压力增大的背景下，本届车展备受关注。搜狐汽车原创新闻账号[汽车咖啡馆]将对话数十位汽车行业嘉宾，呈现他们对车市的思考。浙江合众新能源汽车有限公司副总裁兼设计中心总经理常冰接受了搜狐汽车[汽车咖啡馆]的采访，以下是访谈实录：

汽车咖啡馆：今年的广州车展上我们有上什么产品？

常冰：两款产品，一个是量产产品，10月26日做了一个预售，今天做了正式发布，就是哪吒N01，已经完成了铺货，从今天开始已经可以销售给客户了，这是我们今天上市的第一款车。第二是将于2019年四季度上市的第二款量产车，哪吒N03也亮相本次车展。

汽车咖啡馆：哪吒N01有什么特点？

常冰：特点是很明显的。我们的开发团队来自于传统汽车行业，我们也有一种渴望，就是在全新的平台按照我们的意愿去做，所以这款车都是大家大胆创新的结果。对中国设计师群体而言，做一款好看的车不难。然而，一款车不仅仅是在外型设计上引起大家的关注，还要有做成量产车的能力，这是合众开发团队比较有优势的点。在这个基础下我们就知道该往哪个方向走，贴合品牌就能成为量产。

汽车咖啡馆：你也是做设计这块，新造车新能源也好，造型上有什么不一样的地方？

常冰：不一样很明显，比如车的格栅会封闭起来。

汽车咖啡馆：封闭起来还做格栅的目的是什么原因？

常冰：两种原因，一是还需要进气的面积，只是比较小；还有一种品牌的基因在里面，形象地来说，之前车的前脸都是有一个嘴，突然把这个嘴封掉，对品牌来说是有伤害的。但是对于新品牌来说就不需要有这种顾虑。电动车和传统油车的布局不一样，燃油车在100多年里几乎没有变化，因为他的机械只有那样做才最有效。电动汽车就不一样，电能都是通过线缆来完成，线缆可以有各种各样的形式，可以远可以近，可以弯曲。

电动车把更多的空间留给人。虽然我们的轮子很大，但是它不侵占人的空间，这才是电动车的最大优势。电动车品牌的思路不一样，大家都在用各种的思路去做探索，我相信在不久的将来，能够贯穿到每一个消费者，不仅是讨论格栅是大还是小。

汽车咖啡馆：您觉得电动车可以带给用户更多什么样的感受？

常冰：第一，把更多的有效空间留给人，第二带来完全不一样的加速感受。普通的电动车加速性能已经比上2.0燃油车的动力，相当于用低的成本达到高效率。刚才讲的电能分配以及分配形式比较自由，这样能带来交通工具的变化。电动车已是业界共识，通过车展发布的新车能看到大家都在做。

汽车咖啡馆：不只是小细节的改变，空间布局根本上改变之后，未来的设计趋势会朝那个方向走？

常冰：未来的设计趋势应该是能够满足不同用户的不同需求。

汽车咖啡馆：是更多元化吗？

常冰：是更多元化。很多不同的用户不得不开同一款车，像你们女生很讨厌跟别人撞衫，那为什么接受跟别人开同一款车呢？那我们的设计团队未来就是要设计不同的人开不同的车。

汽车咖啡馆：那量产是不是不太可能。

常冰：模块化做好以后，就可以实现为不同的人做不同的车。如果在燃油车做就比较困难，成本比较高。

汽车咖啡馆：两款产品有没有什么一脉相承或者创新的地方？

常冰：它们的设计理念相同，都是敢于挑战传统，敢于表达自我，敢于创新。我们今天刚刚发布的哪吒N01车内空间很多，听起来是很平淡的优点，但做到空间大要跨越很多难关，跨越这些难关本身就需要开发团队有充实的挑战能力。哪吒N03整个车的布局，每个地方都贯穿了挑战传统和创新精神。这是它们的共同点。

汽车咖啡馆：您自己而言，加入一个新品牌和您想象中的一样吗？

常冰：我加入合众之前也做一些了解，现在的状况跟我当初的预期差不多，传统汽车行业里的人其实不一定传统，里面很多人有非常好的想法以及创新愿望，但是在那个品牌下不一定适合做。在新品牌下则有较大的优势，过去我们是在先辈的引导下完成作品，现在是在白纸上自己做，这种挑战对于设计师，包括对于工程师来说都是非常有吸引力的，包括有一点刺激，这也是吸引我们去做新品牌的动力。

汽车咖啡馆：也是很难的事情。

常冰：有难度，但是我们经历过磨炼有一定的经验。

汽车咖啡馆：怎么判断我们的决定是不是对的？

常冰：这里有很多非常感性的，难以具体量化以及衡量的东西，最基本的我们需要对交通工具有一个非常深的理解，过去的交通工具什么样，现在的交通工具什么样，现在行业内大家对交通工具的看法是什么，哪个适合用户，哪个离我们远，哪个离我们近，这些都是需要开发者去了解的，那你了解后才知道做一个适合用户的车。

我们每一个设计师都非常关注身边朋友对车的想法，甚至我们有想接触汽车行业之外的朋友，我们决不是在办公室来画图，我们要对未来的用户有敏锐的洞察，这些来自各个不同领域的信息加在一起会给你一种判断和印象，这有点像模糊运算——给的信息很复杂，但是通过运算可以得到一些结论。这个信息就是我们所说的技术，当你深入之后你对自己的判断是非常有信心的。事实上每一个开发者做的开发都是不断去验证，我画一个线条也是，我用一个新的颜色也是，在做这个东西之前没有人100%说是好的，但是我们通过尝试就有了反馈。

汽车咖啡馆：现在用户需求有没有新的需求？

常冰：各种方式的市场调研以及访谈，对行业提供了很多有利的信息。但这些信息摆在那，如何运用更多考虑的是贴合品牌情况。面对相同的市场，不同的品牌得到的结论不一样，最终考验的还是你品牌本身有没有差异性。

一个品牌所拥有的团队是不是拥有足够能力把想法和愿望转换成产品，这些考虑周全以后，用户需求就不是什么难事了。我们自己对车的期望不可能和公众对车的期望完全一致，没有人可以对这个问题做100%的回答，但是我们有这种自信可以做到80%、90%。我们需要有意保留一点点不确定性，人类进化最大的优势不是绝对相同。比如说爷爷和父亲会相似，儿子和父亲会相似，但儿子和爷爷之间的相似就会远一点，这种不确定性才会导致人的发展越来越好，而不是机器复制。发展需要不确定性，我们在80%、90%上给未来留出一点点变通，其实是给我们的客户留出更宽阔的空间。不同品牌不同的思路和不同的想法加在一起才是整体的用户需求。

汽车咖啡馆：新能源补贴问题您怎么看？

常冰：这些问题都是不确定的，首先技术发展本身有不确定性，大家都有优点有缺点，政策对电动车行业发展的扶持形式也不是很确定，这是一个新产业发展初期必然会出现的情况，出现这个情况我们去应对就可以了。如果不出现这些情况也不会有机会，只有在有点不确定的变化中，我们才会更好的看到我们的产业发展路线是什么，用户对电动车的渴望是什么。在不确定反复出现，或者反复验证过程中，我们会更好地发现答案。但是我们不能让这种不确定性伤害到我们，我们要做的是在这种不确定中找到最优的方案。而不是像以前什么都是确定的，你想去创新基本上是没有可能，相反我们是乐于接受不确定的挑战。

汽车咖啡馆：现在有很多新品牌会宣称自己很了解用户，但智能网联系统，自动驾驶等等概念有行业热，用户冷的情况，我们所宣称的东西在用户端的感知度没有那么强，有点像企业自嗨的状态，您怎么看这个问题。

常冰：我说一个前提，行业是真的自信，没有做夸大。但是受众有两方面问题，第一是用户对于交通工具的使用和消费习惯是有一定文化因素，这种文化本身发展的节奏和速度有一定规律，技术的发展速度超前于用户的消费习惯，也就是说从技术角度讲是对的，这会是未来的趋势。但是因为习惯一时半会改不过来，所以在把技术转化成产品过程中，要去替用户发现未来的可能是什么，要给用户最优的产品。

另外，交通是社会的行为，汽车在交通领域里是发展最快的，比交通设施修建得快，也大家对于用车伦理的改变快。现在我们的路面差异很大，我们有非常先进的高速公路，也有非常破烂的道路。交通整个系统的进步速度要比汽车慢，所以汽车行业随着技术的发展看起来好像有点超前，这其实很正常，相对来说技术发展比其他因素快，大家需要有一个互相迁就的过程。

汽车咖啡馆：未来出行会是什么样的？

常冰：就是现在大家熟悉的共享车、网约车形式体现的理念。这种理念就是用新的科技和新的使用理念使交通工具得到更加有效的利用。你不是每时每刻都需要车，当你不需要车的时候，为什么不可以给别人来用呢？以前这个问题很难解决，但是现在有了网络技术以后，这种可能性就很大了，你真正需要的是用车，而不是拥有车。当你需要车的时候车就出现，不需要为拥有付出更多代价。

汽车咖啡馆：设计产品也有新的挑战。

常冰：没错。新的概念是什么，现在每个设计师都在想，大家提出很多方案，现在我们不确定哪些是最好的，这又回到了不确定性，我们这个行业的设计师都在做一些自己认为最恰当的方案，加在一起可能会满足大家的需求。

汽车咖啡馆：现在新品牌不断诞生，我们怎么突出自己的品牌特色。

常冰：品牌特色不是强行硬加的，而是在每个品牌，每个企业诞生的过程有的特点，我们这次强调的一点就是有实力、靠谱，值得托付，我们有创新的意愿和去实现创新愿望的实力。同时我们有完备的系统，规划、研发、制造、销售、服务整个链条都是健全的，这个条件就注定我们可以去完成值得托付的使命。这种本身的特制不是每个企业都有，因为每个企业发展的情况不一样，就像每个人成长阅历不一样。其实每一个品牌都有自己不同的特点，这样就自然而然形成差异化。实际上差异化并不是一个难题，如果你真的坚守你品牌的理念，你坚信你品牌的理念就可以了。

汽车咖啡馆：现在品牌太多了，怎么拓展市场。

常冰：我很喜欢车，以前每个厂家出什么车我都知道，但这两年我不太知道了。电动车出来后，每个人都想试一把，更多人在用新的观点、新的理念来创造新的东西。未来大家不一定都能成功，这件事情会从百花齐放到有合并出现。

声明： 本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。

转自:搜狐汽车