GNEV11｜广汽埃安古惠南：智能电动汽车的升维之战，是“产品+生态”的竞争-汽车纵横网

2020，岁在庚子。在一场疫情的催化下，全球进入百年未有之大变局。过去这一年，世界秩序加速变迁，国际格局开始重塑，各行各业都面临着更大的风险与挑战，也有着全新的机遇与变革。汽车行业也同样如此。随着特斯拉、蔚来、理想、小鹏等新势力的破土而出，智能汽车这样一个全新物种，正式登场。

在这样的背景下，1月27日，以“重新定义汽车——升维之战”为主题的第十一届全球新能源汽车大会（GNEV11）正式拉开帷幕。受疫情影响，本次大会首次采取“线上会议+全网直播”的方式举办，来自传统车企、造车新势力、动力电池、零部件及投资和研究机构全产业链的中外嘉宾在线上与大家分享观点、展开交流。

在主题演讲环节，广汽埃安新能源汽车有限公司总经理古惠南围绕“科技创新，实现全球引领”这一话题，分享了自己观察和思考。

以下为嘉宾精彩实录，未经本人审阅，有删改。

庞义成总好，张老师好，我今天发言的题目是《以科技创新实现全球的引领》。

大家知道，广汽埃安是2017年从广汽乘用车分离出来，独立运营做智能电动车的品牌，广汽为此也投入了400多亿元，来打造广汽智联新能源汽车产业园。当时投入这个产业园的背景就是第四次工业革命的到来。第四次工业革命的本质是大数据、人工智能和生物科技的革命，他为我们汽车行业带来的变化就是电动化、智能化、网联化和共享化。

我们国家刚刚发布了2021年到2035年的《新能源汽车产业发展规划》，核心要点就是乘用车领域将会以纯电为主，商用车会以燃料电池为主，传统燃油车由混动化过渡。可以说，这个产业政策基本上是对前几年的技术路线做了一个具有总结和纲领性的指引，我个人认为，这个纲领对于未来整个新能源产业的发展，起到了一个指导性的作用，是很有意义的。

因为我们主要是做新能源汽车的，所以我主要讲讲电动车的发展。纯电汽车现在有五大痛点：续航、充电、成本、安全和寿命。其中续航的问题，主要集中在冬季；充电方面主要是快速充电和充电便利性的问题；成本这几年应该说是有了很大的变化，虽然国家补贴在下降，但是各个企业的成本也在下降；还有一个就是电池的寿命，这方面还是没有彻底的解决；另外一个安全问题仍然是重点。

那么未来十年我们怎么进行升维打击？过去几年，我们忙着解决前面五大痛点，但实际上只靠这些，产品竞争力已经不够了，未来EV领域的竞争会上升到可持续能源的利用，也就是说，这不仅仅是产品的问题，而是产品+能源生态。

再一个就是ICV，也就是智能网联。智能网联将会是未来十年发展最快的领域，不仅仅是新能源汽车，传统车也会进入智能网联发展的高速期。我们判断，今年L4级自动驾驶、激光雷达等技术就会得到广泛应用。到“十五五”的时候，将会是无人驾驶快速高速发展和应用的一年。

现在由于“EV+ICV”生态的诞生，大家都提出了软件定义汽车，那软件定义汽车之后，商业模式的创新也会快速发展。现在我们的车，出厂之后的维护和保养，很多时候都是厂家在给钱，这种商业模式的出现的确颠覆了现有的营销服务模式。所以我们认为，智能电动汽车的升维之战，从过去的产品竞争变为了“产品+生态”的竞争，而竞争的核心本质是科技。

那么，面对这种竞争，我们要怎么做？广汽埃安是一家致力于成为世界领先和社会信赖的绿色智慧移动价值创造者的公司，刚才在宣传片中大家也看到了我们先人一步的科技，我们的品牌口号就叫做“更聪明的陪伴”，我们要树立的品牌形象就是先进、好玩、新潮、高品质，这会贯穿我们整个全产业链。

刚才说到，未来将会是三个生态的竞争：可持续利用能源生态、智能出行生态以及商业模式创新生态。那么针对能源生态来说，我们未来的电池一定会解决快充的问题，如果不快充只是慢充，那你打燃油车是打不动的。同时对于有远途需求的人，我们要提供相应的产品技术，所以今年除了快充技术之外，我们也会有超长续航产品的推出。另外我们认为能源可持续利用的生态将会得到高速发展，在这方面，我们会配合我们的快充技术，也会去联合我们的经销商，一起来打造这个能源生态，特别是快充站的布局。今年，我们会在全国布局我们超速快充站。

针对未来智能出行生态，在2020年之前，我们们就已经进行了大量的工作。比如，支持L3级别自动驾驶的高精地图技术已经开始投放应用，在今年，我们也会小批量的，在搭载L4级别自动驾驶的车辆上应用。另外我们的智能座舱会全面升级，尤其是在智能网联这一块。大家都知道，2020年我们已成功让5G技术上车，今年5G技术会在我们的新车上得到应用，同时我们也会在V2X，特别是车路协同这方面有所作为。