随着代号W213 的新一代E-Class 陆续交到客人手上，E-Class 中的顶级型号E63 及E63 S 定于明年初面世， 而E63Edition 1 会率先在洛杉矶车展中初度亮相。

与一般E-Class 相比，E63 拥有更肌肉感的外型，特别是充满立体感的头冚及前泵把，宽阔的抛沙板设计，使得车身阔度比普通E-Class 增加了17mm， 并可容纳直径更大的轮圈，E63 标准配19 吋10 柱轻合金轮圈，E63 S 标准用20 吋5 辐式轻合金轮圈，更有20 吋锻造轮圈可供选配。车尾的小尾翼及左右双出排气喉都是E63 的标记所在。

动力原自一台4.0 公升V8 双Turbo双涡流引擎，E63 S 的马力提升到612匹，86.6kgm 最大扭力输出范围为2,500-4,500rpm，虽然动力集中在中高转区域，但在犟劲的扭力支援下，起步加速完全不用担心，由厂方发放的数字，E63 S 的0-100km/h 加速仅3.4 秒， 极速限制在250km/h， 若加装AMG Driver’s package 的话，极度可推高至300km/h。搭载同一副引擎的E63 最大马力及扭力也有571 匹及76.5kgm，由静止加速

至100km/h 只是比E63 S 慢0.1 秒为3.5 秒，极速250km/h。两个型号性能有异，耗油量却一样为9.2-8.9l/100km，引擎附汽缸间歇系统CDS，于低转及低速行车时，引擎一半汽缸会暂停运作，以助减低少不必油耗，不过对于买得起E63 的客人来说，应该没差吧。

两车同样配有新一代AMG Performance4MATIC+ 四驱系统，这是首次应用全可变扭力分配，一般行车以后轮驱动为主，有需要时便把部分动力传送到前轴，不论在干地、湿地还是雪地也能保持稳定及安全，为了提高E63 的

玩乐味特设drift 模式，在drift 模式时车辆处于纯后驱状态，并大幅放宽ESP 系统的干涉程度，让车辆可以做出甩尾等动作。