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近日发布《2019-2020年共享出行行业及自动驾驶应用趋势报告》，展示汽车共享出行产业及其自动驾驶应用发展现状和趋势。

全球共享出行行业正经历寒冬，从2019年开始共享出行企业接连倒闭，融资次数和融资金额大幅度减少，整个行业处于低谷。在新冠疫情爆发之前，就已传出若干企业处于危机中。而新冠疫情的爆发，更加加剧了共享出行行业的艰难。Uber、Lyft等共享出行企业纷纷裁员。而与此同时，众多整车厂和RoboTaxi公司纷纷进入共享出行市场。

根据GoFun出行谭奕的观点：共享出行 1.0 指现在的公交体系，2.0 指作为补充的网约车和分时租赁新业态，即现在的状态，而共享出行 3.0 则是未来自动驾驶的应用。

共享出行与自动驾驶紧密相关，它们的共同特点是在现阶段都很难盈利。

UBS Evidence Lab数据显示，到2030年全球Robotaxi市场每年的价值可能超过2万亿美元，全球12%的新车将售往自动驾驶出租车车队，全球将有2,600万无人驾驶出租车在运营。

巨头们为了抢食未来的共享出行大蛋糕，进行各种补贴抢占市场，使得中小型出行企业不太可能熬出头。充分应用自动驾驶才能让共享出行市场大规模放大，而现阶段的自动驾驶在技术、法规、商业模式均不成熟，对共享出行无法助力。

共享出行市场适合持久战的玩家，而且还需要结盟作战。WAYMO的RoboTaxi测试了十年，宝马的共享出行业务摸索也差不多快十年了，而且最后宝马戴姆勒达成同盟，在自动驾驶和共享出行上开展深度合作。

根据通用汽车的研究，到2025 年，通过自动驾驶可将当前 3 美元/英里的共享出行成本大幅削减至 1 美元/英里，由此通过规模化运营摊薄成本，在 2030 年之后的远期，将助推 RoboTaxi 的出行里程在汽车总体出行里程中占比达到 75%。

也就是说，需要等到2025年，自动驾驶才能给共享出行带来重大推动。五年的时间，对于谋大局的企业们，其实非常短暂。回顾2019年各家企业在RoboTaxi试运营的情况，可以看到激烈的提前布局竞争已经在暗自进行着。

RoboTaxi试运营进展

目前三大势力正在角逐RoboTaxi市场，包括（1）滴滴、Uber、Lyft等出行平台；（2）Waymo、Aptiv、百度、小马智行等RoboTaxi方案厂商；（3）主机厂。特斯拉计划推出百万辆级规模的共享出行自动驾驶车队。Waymo获得22.5亿美元融资，将迅速放大RoboTaxi测试车队规模。2020年4月，百度宣布Robotaxi服务全面开放，成为中国首个通过手机应用向公众开放的自动驾驶出租车服务。

虽然少数巨头和Robotaxi头部初创企业在做长远布局，但对于多数车企而言还为时尚早，更多的车企通过推出自己的出行服务品牌，来试水潜力无边，同时竞争惨烈的出行市场。

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