吴永辉：特别感谢生产力促进局李崑霞女士。

第二位嘉宾是华砺智行CEO兼联合创始人邱志军先生，邱志军先生的介绍都是和清华相关，在清华念了博士，然后在美国念了博士后，在加拿大教过书，2017年和清华同学们成立了现在这个公司，现在请邱志军博士。

华砺智行CEO兼联合创始人邱志军

邱志军：各位朋友大家上午好！

非常高兴组委会邀请我们，给这样一个机会。

我们华砺智行，就是说车和车的通讯、车和数据的通讯，第一步要解决的是车和路通过网连起来，第二步是大量的数据怎么为智慧出行服务。

二十年前中国还没有电脑的时候，根本想象不出来十年或者二十年后电脑对我们生活的改变。过去十年里边智能手机的出现，对我们不管是电子商务、社交还是支付各种方面产生了变化，这也是颠覆性的。我们认为下一个阶段颠覆性会发生在车的身上，所以这上面重新考虑基础设施，重新考虑交通工具，重新考虑交通参与者们。

在现在的背景下，过去两年里边全世界这么多的无人驾驶公司出现，让全世界觉得无人驾驶好像很快就会发生。特斯拉或者别的几个车厂，车出了事故之后大家突然觉得无人驾驶对我们很遥远，所以我觉得车的智能化、车的智慧在目前阶段已经起到了一定的作用。我们认为不光是车的智能化，基础设施的智能化也很重要。我们花了很多钱去提高视频检测效率，换个角度想想，是不是只需要在基础设施上投一点就能帮助车检测的更准确，检测的更可靠呢？这就是车的智能化和基础设施智能化平衡的问题。所以华砺想的是给车装上网卡或者单元，让车能够实现和基础设施的连通。基础设施在充电桩上装网卡或者单元能够让基础设施收集我们的数据。中国就是很典型的例子，现在每一个500万到1000万人口的城市，可能智能交通的投入就要几亿甚至更多的数量级，假如在座得意技比如在北京500万辆车，每个老百姓花了1000块钱让车变得很智能，假如说交管局和交通监管部门能够把基础设施变得智能化，不断的采集车的数据，可能智慧交通就变得很容易。这就像过去两年里面滴滴和摩拜对我们生活的改变，这是很典型的例子，让交通参与工具变得智能化，变成公共基础设施的一部分。

华砺的解决方案，主要我们是软件公司，会在车联网云平台上会跑解决方案，这个解决方案为车辆保险、自动驾驶、车辆管理、分时租赁、智慧交通、出行服务、物流管理七个领域服务，每个领域都有非常紧密的合作伙伴，公司总共有60多人，分布在中国、印度、硅谷和加拿大在每个地方都会和本地的合作伙伴提供一些云上的服务，所以我们的核心是把软件是现在车内网、车际网、车路网，然后把所有数据汇集到云平台上。

虽然我刚刚强调我们是一个软件公司，软件的话现在能够跟世界上所有主流的硬件公司，他们的路侧设备、车载设备相匹配，然后我们和芯片厂商、大唐、中芯，和芯片厂商有紧密的合作关系，我们希望我们的软件能够适应生态里的企业，能够帮助我们把应用进行落地。

V2X有很多，简单的列举了几个我们跟中国几大车场合作应用的场景，包括模拟预警、追尾、车辆异常、危险路口预警、拥堵诱导、近场支付，我硅谷有一个很大的研发项目是基于V2X的自动驾驶，自动驾驶在跟未来的路享平台服务，华砺解决的方案是这个平台上从基础设施到车，到以后共享出行的平台，整个数据都是在我们的云平台上完成。同时我们现在跟在硅谷两家自动驾驶企业，还有一家电动汽车厂商进行紧密的合作，希望把这样的解决方案放在将来量产的乘用车和商用车上。

未来真正要改变出行的可能就是自动驾驶。现在说两个场景在做的：一个场景是通过基础设施怎么提高自动驾驶运营的安全性，所以我们通过跟比较大的数据安全或者手机信息安全的公司合作，然后我们把这样的解决方案放到基础设施上。比如说在北京大马路上自动驾驶车一下开到了150或者200时速，这时候怎么通知这辆车然后把它关掉。另外在硅谷看到有些车很快，现在我们正在和两家硅谷自动驾驶车合作，就是怎么通过V2X解决一些场景，帮助这些自动驾驶的车走得更平缓，或者说怎么提高自动驾驶车在停车场里面运营的场景。

再就是无人驾驶车队，主要跟卡车、商用车公司合作，就是物流车、清洁车、观光车、无人卡车提供V2X解决方案。

愿景就是希望将来每个人的手机，通过WIFI还是5G能够连到这个网络，基础设施和车都能实现互联，在这里面产生大量的数据，也就是说将来出行里面老百姓相关的五件事情：停车、过交叉口、过收费站、交罚单、加油，将来都能通过车联网平台实现。

这就是我的发言，谢谢大家！